Страны Персидского залива готовят план "Б" из-за блокады Ормуза — FT

Из-за угрозы долгого контроля Ирана над Ормузским проливомнефтяные гиганты вынуждены реанимировать сверхдорогие проекты трубопроводов. Страны Персидского залива ищут способы экспорта нефти и газа в обход уязвимых морских путей.

Об этом говорится в статье Financial Times.

Как отмечают чиновники и представители энергетического сектора, строительство новых трубопроводов может стать едва ли не единственным вариантом уменьшить длительную зависимость стран региона от стабильности в Ормузском проливе. В то же время такие проекты остаются дорогими, сложными с политической точки зрения и требуют значительного времени для реализации.

Вместо Ормузского пролива — нефтепровод Восток — Запад

Последние события еще раз продемонстрировали стратегическое значение саудовского нефтепровода Восток — Запад протяженностью 1200 км. Его возвели в 1980-х годах на фоне опасений, что «танкерная война» между Ираном и Ираком может заблокировать пролив. Сегодня нефтепровод выполняет роль критически важной инфраструктуры, обеспечивая транспортировку около 7 млн баррелей нефти ежедневно в порт Янбу на Красном море, полностью минуя Ормуз.

«Оглядываясь назад, трубопровод Восток — Запад представляется гениальным стратегическим ходом», — подчеркнул один из ведущих энергетических менеджеров региона.

Глава саудовской государственной компании Aramco Амин Нассер сообщил аналитикам, что сейчас этот маршрут является «основным маршрутом, который мы сейчас максимально используем».

Саудовская Аравия может увеличить экспорт нефти по трубопроводам

В связи с этим Саудовская Аравия изучает возможность увеличения доли экспорта своей нефти (10,2 млн баррелей в сутки) именно через трубопроводы, минимизируя зависимость от вод, которые контролирует Иран. Среди вариантов — как расширение мощностей уже существующего нефтепровода, так и создание новых маршрутов.

Ранее подобные инициативы неоднократно останавливались из-за высокой стоимости и сложности реализации. Однако, как отмечает советница Атлантического совета Мейсун Кафафи, сейчас подход в регионе меняется.

«Я чувствую переход от гипотетических сценариев к практической реализации. Все смотрят на одну и ту же карту и приходят к одинаковым выводам», — сказала она.

По мнению Кафифи, более устойчивым решением может быть не один альтернативный трубопровод, а целая сеть маршрутов — «паутина коридоров», хотя реализовать такую модель будет сложнее всего.

В перспективе новые трубопроводы могут стать частью более широких логистических коридоров, через которые будут транспортировать не только энергоносители, но и другие товары.

Среди возможных направлений — возвращение к проекту IMEC, который поддерживают США и который должен соединить Индию, страны Персидского залива и Европу. В то же время первоначальная концепция предусматривала политически сложный маршрут до израильского порта Хайфа.

Руководитель израильской компании NewMed Energy Йосси Абу уверен, что трубопроводы к Средиземному морю в конце концов будут реализованы — независимо от конечной точки.

«Люди должны контролировать свою судьбу вместе с друзьями. Нужны нефтепроводы, железнодорожное сообщение по всему региону, на суше, чтобы не давать другим возможности перекрывать нам пути», — сказал Абу.

Глава ливанской Cat Group Кристофер Буш отметил, что интерес к таким проектам существовал еще до нынешнего конфликта.

«Мы получали запросы по различным трубопроводам. У меня на столе лежит несколько различных презентаций», — сказал Буш.

Препятствия для создания новых нефтепроводов

Впрочем, реализация подобных идей сталкивается с серьезными препятствиями. По оценкам главы Cat Group, воссоздание нефтепровода Восток — Запад сегодня стоило бы не менее 5 млрд долл., тогда как более сложные международные маршруты из Ирака через Иорданию, Сирию или Турцию стоили бы 15 — 20 млрд.

«Это уже рассматривалось. Существуют даже инженерные исследования для таких маршрутов из Ирака. Такая возможность обсуждалась», — добавил Буш.

Среди ключевых рисков — значительное количество неразорвавшихся боеприпасов в Ираке, а также активность боевых группировок, в частности ИГИЛ. Не менее сложными являются и географические условия: прокладка трубопроводов к портам Омана потребует преодоления как пустынь, так и горных массивов.

К тому же даже оманские порты остаются уязвимыми к угрозам со стороны Ирана — недавние атаки дронов на порт Салала заставили его временно прекратить работу.

Политические аспекты также остаются сложными — в частности вопросы управления инфраструктурой и контроля над потоками ресурсов. По словам Буша, создание сети трубопроводов потребует от стран региона «отказаться от индивидуалистической политики и объединиться. Раньше всегда считалось дешевле и безопаснее просто загрузить танкер и отправить его в плавание».

Нефть в обход Ормузского пролива — какой реалистичный сценарий

В ближайшей перспективе более реалистичным представляется расширение уже существующих маршрутов — прежде всего нефтепровода Восток — Запад и линии из Абу-Даби в Фуджейру. Это позволит увеличить объемы транспортировки без необходимости сложных международных проектов.

Также Саудовская Аравия может инвестировать в развитие дополнительных экспортных терминалов на побережье Красного моря, в частности в рамках мегапроекта Neom.

«Я уверен, что они рассматривают это как один из вариантов. Над этим сейчас работает много умных людей. Это большая проблема», — отметил Буш.

Министерство энергетики Саудовской Аравии ситуацию не комментировало.

По словам одного из представителей отрасли, Абу-Даби «всегда имел план Б — второй трубопровод до Фуджейры». В то же время окончательные решения, вероятно, отложат до прояснения долгосрочной ситуации вокруг Ормузского пролива. Государственная компания Adnoc от комментариев воздержалась.

Сейчас Великобритания координирует переговоры между 35 странами по созданию коалиции для восстановления судоходства в регионе.

Кафафи соглашается, что странам нужно время для оценки ситуации, однако отмечает: нынешний энергетический кризис заставляет пересматривать подходы.

«Обсуждения продвинулись значительно дальше, я не ожидаю, что ситуация вернется к довоенному состоянию», — отметила она.

Ситуация в Ормузском проливе — последние новости

В свою очередь президент США Дональд Трамп выдвинул ультиматум европейским союзникам по НАТО: он угрожает прекратить поставки оружияУкраине, если Европа не поможет США силой разблокировать Ормузский пролив. Трамп требует создания «коалиции желающих» для восстановления судоходства, через которое проходит 20% мирового экспорта нефти. Президент США даже намекнул на выход США из НАТО, назвав Альянс «бумажным тигром».

Великобритания организует переговоры с участием 35 стран для создания коалиции по разблокированию Ормузского пролива. Цель — найти дипломатические и политические решения для восстановления транзита нефти и газа, а также гарантировать безопасность моряков. Отдельно военные планировщики будут разрабатывать сценарии сопровождения судов и разминирования.