Wagoneer S втратив майже всіх покупців: бензинова версія обігнала електричну у сім разів

Концерн Stellantis показав зростання продажів у першому кварталі 2026 року, ставши єдиним з “Великої трійки” автовиробників Детройта, хто може похвалитися позитивною динамікою. Основний внесок у це зробили бренди Ram та Jeep.Незважаючи на стильний дизайн, швидкісні характеристики та непогану запасу ходу, електричний позашляховик Jeep Wagoneer S зіткнувся з різким падінням попиту. За перші три місяці 2026 року в США було продано всього 175 таких автомобілів. Для порівняння, за аналогічний період 2025 року було реалізовано 2 595 одиниць. Це падіння на понад 90%.Ця ситуація ілюструє загальне охолодження ринку електромобілів у США, яке почалося ще в минулому році. Крім того, вона вказує на те, що небагато покупців готові платити понад 60 000 доларів за електричний Jeep, який не дуже виділяється на тлі численних конкурентів у сегменті електричних позашляховиків.Тенденція не обійшла стороною й інші електричні моделі Stellantis. Наприклад, продажі електричного Dodge Charger впали на 88%, до 240 автомобілів за квартал. У той же час, версія Charger з шестициліндровим бензиновим двигуном вже значно перевершила цей показник, з результатом у 1 672 проданих авто. Це створює співвідношення приблизно 7 до 1 на користь автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, що чітко демонструє вибір покупців, коли вони мають альтернативу.Незважаючи на проблеми з електромобілями, загальні продажі Stellantis у США досягли 305 902 одиниць, що на 4% більше, ніж роком раніше. Це контрастує із зниженням на 9,7% у General Motors та на 8,7% у Ford.Бренд Jeep збільшив продажі на 3%, до 144 552 авто. Цьому сприяло зростання продажів Wrangler на 17% та Grand Cherokee на 10%. Модель Grand Wagoneer показала стрімке зростання на 667%, однак це частково пояснюється об’єднанням лінійок Wagoneer та Grand Wagoneer в одну наприкінці минулого року.Бренд Ram продемонстрував зростання на 20%, досягнувши 112 160 проданих автомобілів, завдяки міцному попиту на пікапи. Dodge також трохи збільшив показники на 4%, головним чином за рахунок Durango, продажі якого зросли на 48%.Однак не всім брендам концерну так пощастило. Chrysler зафіксував падіння на 28%, а Alfa Romeo — на 53%, продавши за квартал лише 919 автомобілів. За попередніми даними, це, ймовірно, менше, ніж продала за той же період у США компанія Ferrari.У таблиці нижче наведено детальну статистику продажів основних моделей Stellantis у США за перший квартал 2026 року порівняно з аналогічним періодом 2025 року.Stellantis USA 2026 Sales Model | Q1 2026 | Q1 2025 | % Change
Compass | 18,573 | 31,730 | -41%
Wrangler | 44,461 | 37,944 | 17%
Gladiator | 10,087 | 12,057 | -16%
Cherokee | 2,489 | 156 | 1496%
Grand Cherokee | 53,482 | 48,465 | 10%
Renegade | 23 | 370 | -94%
Wagoneer | 1,068 | 5,400 | -80%
Wagoneer S | 175 | 2,595 | -93%
Grand Wagoneer | 14,174 | 1,849 | 667%
JEEP BRAND | 144,552 | 140,583 | 3%
Ram LD PU | 59,828 | 47,067 | 27%
Ram HD PU | 38,597 | 31,781 | 21%
TOTAL Ram PU | 98,425 | 78,848 | 25%
ProMaster Van | 13,735 | 14,519 | -5%
RAM BRAND | 112,160 | 93,368 | 20%
Voyager | 3,612 | 2,319 | 56%
Pacifica | 21,804 | 32,409 | -33%
CHRYSLER BRAND | 25,423 | 35,069 | -28%
Hornet | 417 | 4,108 | -90%
Charger | 1,672 | 1,052 | 59%
Charger BEV | 240 | 1,947 | -88%
Challenger | 45 | 922 | -95%
Durango | 20,300 | 13,701 | 48%
DODGE BRAND | 22,693 | 21,731 | 4%
500e | 68 | 448 | -85%
500X | 71 | 74 | -4%
FIAT BRAND | 155 | 522 | -70%
Giulia | 252 | 541 | -53%
Stelvio | 429 | 686 | -37%
Tonale | 238 | 725 | -67%
ALFA ROMEO | 919 | 1,952 | -53%
FCA US LLC | 305,902 | 293,225 | 4% Ці цифри чітко окреслюють подвійну реальність, в якій опинився Stellantis. З одного боку, концерн демонструє загальну стійкість і навіть зростання завдяки своїм основним, переважно бензиновим, моделям, таким як пікапи Ram та позашляховики Jeep. З іншого боку, його електричні ініціативи, представлені такими моделями, як Wagoneer S та Charger BEV, зазнають значного тиску. Падіння продажів на 90% і більше вказує не просто на циклічні коливання, а на глибоку проблему з конкурентоспроможністю цих конкретних продуктів у поточних ринкових умовах. Успіх нової бензинової версії Charger у порівнянні з електричною є особливо показовим. Він свідчить про те, що навіть у рамках однієї модельної лінії покупці віддають явну перевагу традиційній силовій установці, коли мають вибір. Майбутнє електричного портфеля Stellantis, ймовірно, залежатиме від здатності компанії запропонувати більш привабливі за ціною та характеристиками продукти, які зможуть переломити скептицизм покупців.