/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F15%2F59172ea5e86850b263e222825304ad2a.jpg)
Огляд Audi SQ5 2026 року: водіння перевершує очікування за ціною, а комфорт здається доступнішим
Переваги: Чудова динаміка, гарний звук вихлопу, спортивна керованість, приваблива ціна.
Недоліки: Дешева обробка салону, проблеми з системами допомоги водієві (ADAS), нероз’ємні амортизатори у версії Edition One.Audi SQ5 завжди був розумним вибором для покупців, які хочуть швидкості, але без надмірної показності. Він займає позицію нижче за RS-моделі Audi та уникає надто агресивного іміджу конкурентів від BMW M та Mercedes-Benz AMG. Тепер з’явилося нове покоління.Audi представила третє покоління Q5 наприкінці 2024 року і швидко додала до лінійки SQ5 як у звичайному кузові SUV, так і у версії Sportback. Автомобіль отримав нову мілд-гібридну силову установку, спільну з іншими моделями Audi, такою як S5, і має всі складові, щоб стати відмінним виконавцем.Проте залишається питання. Останній Q5 дещо знизив планку щодо багатства обробки салону, яке колись було його візитівкою. Тож навіть з покращеною динамікою та швидкістю, чи робить топова SQ5 достатньо, аби відчувати себе вартою того автомобілем?У таблиці нижче наведено основні дані для версії Audi SQ5 Edition One:На австралійському ринку Audi представила SQ5 2026 у двох варіантах. Базовий тестований автомобіль має позначку Edition One і є більш доступною версією для знайомства ринку з новинкою. Його ціна від AU$106,400 виглядає привабливо, особливо якщо врахувати, що базова дизельна Q5 з додатковим обладнанням коштувала майже стільки ж.Ціна також виглядає конкурентоспроможною на тлі аналогів. Наприклад, BMW X3 M50 починається від AU$129,600, а Mercedes-AMG GLC43 – від AU$136,900. Той, хто шукає більше функцій, може замовити стандартну SQ5 від AU$122,400. Для досягнення нижчої ціни версії Edition One Audi дещо скоротила список стандартного обладнання: відсутні 21-дюймові диски, більш преміальна шкіра для сидінь, аудіосистема Bang & Olufsen на 16 динаміків та проекційний дисплей.Салон SQ5 Edition One не дуже відрізняється від інтер’єру менш потужних моделей Q5. Це не дивно, але дещо розчаровує.Найпомітніша зміна – новий спортивний триспицевий кермо від Audi з плоским низом та верхом. Також з’явилися нові підрульові пелюстки перемикання передач, поверхні зі штучної шкіри та вставки з шаброваною сталі, зокрема навколо тунелю КПП. Додані нові спортивні сидіння з логотипом S, які набагато кращі за звичайні сидіння Q5, забезпечують хорошу бокову підтримку та регулювання поперекового підпору. У дорожчій SQ5 сидіння також мають вентиляцію та функцію масажу, чого позбавлена Edition One.На елегантній вигнутій панелі приладової дошки розміщені 11.9-дюймова цифрова панель приладів та 14.5-дюймовий екран мультимедійної системи. За додаткову плату в пакеті Tech Pro можна отримати екран для пасажира, налаштовуване світлодіодне підсвічування, підігрів керма та задніх сидінь.Оскільки мультимедійна система працює на операційній системі Android Automotive, вона працює блискуче: швидко, зручно та підтримує бездротові Apple CarPlay і Android Auto.Чи відповідає салон SQ5 автомобілю з шестизначною ціною? Ні. Як уже зазначалося в інших оглядах Audi, якість інтер’єрів марки за останні роки погіршилася. Занадто багато глянцевого чорного пластику, дешевих матеріалів та твердих поверхонь, що легко подряпати.З позитивних моментів – навіть стандартна аудіосистема на 8 динаміків у Edition One непогана, як і налаштовуване ambient підсвічування, та комфорт на передніх сидіннях. Як виявилося в звичайній Q5, заднім пасажирам може бракувати простору над головою. Об’єм багажного відділення становить 520 літрів, а зі складеними задніми сидіннями збільшується до 1473 літрів.На щастя, більшість претензій до салону SQ5 майже зникають, коли ви починаєте керувати цим автомобілем.Як уже згадувалося, SQ5 має ту саму силову установку, що й інші нові моделі Audi на архітектурі Premium Platform Combustion (PPC), включаючи S5 та S5 Avant. Мова йде про 3.0-літровий бензиновий турбований V6 у парі з 18 кВт електродвигуном та акумулятором ємністю 1.7 кВт·год.Попередні покоління SQ5 пропонувалися з бензиновими та дизельними двигунами, але останній для цього покоління прибрали. Загальна потужність нової SQ5 становить 270 кВт (362 к.с.) в діапазоні 5500-6300 об/хв, а крутний момент – 550 Нм (406 фунт-футів) від 1700 до 4000 об/хв. Електродвигун також забезпечує 18 кВт (24 к.с.) та 230 Нм (236 фунт-футів).Звук з-під капота не особливо мелодійний, але звук вихлопної системи набагато цікавіший, ніж у новітньої S5. З невідомих причин Audi налаштувала вихлоп SQ5 на багато клацань та пострілів у спортивних режимах, тоді як S5 цього позбавлена. Це погана новина для покупців S5, але хороша для тих, хто розглядає SQ5, оскільки це робить керування більш захоплюючим.
Недоліки: Дешева обробка салону, проблеми з системами допомоги водієві (ADAS), нероз’ємні амортизатори у версії Edition One.Audi SQ5 завжди був розумним вибором для покупців, які хочуть швидкості, але без надмірної показності. Він займає позицію нижче за RS-моделі Audi та уникає надто агресивного іміджу конкурентів від BMW M та Mercedes-Benz AMG. Тепер з’явилося нове покоління.Audi представила третє покоління Q5 наприкінці 2024 року і швидко додала до лінійки SQ5 як у звичайному кузові SUV, так і у версії Sportback. Автомобіль отримав нову мілд-гібридну силову установку, спільну з іншими моделями Audi, такою як S5, і має всі складові, щоб стати відмінним виконавцем.Проте залишається питання. Останній Q5 дещо знизив планку щодо багатства обробки салону, яке колись було його візитівкою. Тож навіть з покращеною динамікою та швидкістю, чи робить топова SQ5 достатньо, аби відчувати себе вартою того автомобілем?У таблиці нижче наведено основні дані для версії Audi SQ5 Edition One:На австралійському ринку Audi представила SQ5 2026 у двох варіантах. Базовий тестований автомобіль має позначку Edition One і є більш доступною версією для знайомства ринку з новинкою. Його ціна від AU$106,400 виглядає привабливо, особливо якщо врахувати, що базова дизельна Q5 з додатковим обладнанням коштувала майже стільки ж.Ціна також виглядає конкурентоспроможною на тлі аналогів. Наприклад, BMW X3 M50 починається від AU$129,600, а Mercedes-AMG GLC43 – від AU$136,900. Той, хто шукає більше функцій, може замовити стандартну SQ5 від AU$122,400. Для досягнення нижчої ціни версії Edition One Audi дещо скоротила список стандартного обладнання: відсутні 21-дюймові диски, більш преміальна шкіра для сидінь, аудіосистема Bang & Olufsen на 16 динаміків та проекційний дисплей.Салон SQ5 Edition One не дуже відрізняється від інтер’єру менш потужних моделей Q5. Це не дивно, але дещо розчаровує.Найпомітніша зміна – новий спортивний триспицевий кермо від Audi з плоским низом та верхом. Також з’явилися нові підрульові пелюстки перемикання передач, поверхні зі штучної шкіри та вставки з шаброваною сталі, зокрема навколо тунелю КПП. Додані нові спортивні сидіння з логотипом S, які набагато кращі за звичайні сидіння Q5, забезпечують хорошу бокову підтримку та регулювання поперекового підпору. У дорожчій SQ5 сидіння також мають вентиляцію та функцію масажу, чого позбавлена Edition One.На елегантній вигнутій панелі приладової дошки розміщені 11.9-дюймова цифрова панель приладів та 14.5-дюймовий екран мультимедійної системи. За додаткову плату в пакеті Tech Pro можна отримати екран для пасажира, налаштовуване світлодіодне підсвічування, підігрів керма та задніх сидінь.Оскільки мультимедійна система працює на операційній системі Android Automotive, вона працює блискуче: швидко, зручно та підтримує бездротові Apple CarPlay і Android Auto.Чи відповідає салон SQ5 автомобілю з шестизначною ціною? Ні. Як уже зазначалося в інших оглядах Audi, якість інтер’єрів марки за останні роки погіршилася. Занадто багато глянцевого чорного пластику, дешевих матеріалів та твердих поверхонь, що легко подряпати.З позитивних моментів – навіть стандартна аудіосистема на 8 динаміків у Edition One непогана, як і налаштовуване ambient підсвічування, та комфорт на передніх сидіннях. Як виявилося в звичайній Q5, заднім пасажирам може бракувати простору над головою. Об’єм багажного відділення становить 520 літрів, а зі складеними задніми сидіннями збільшується до 1473 літрів.На щастя, більшість претензій до салону SQ5 майже зникають, коли ви починаєте керувати цим автомобілем.Як уже згадувалося, SQ5 має ту саму силову установку, що й інші нові моделі Audi на архітектурі Premium Platform Combustion (PPC), включаючи S5 та S5 Avant. Мова йде про 3.0-літровий бензиновий турбований V6 у парі з 18 кВт електродвигуном та акумулятором ємністю 1.7 кВт·год.Попередні покоління SQ5 пропонувалися з бензиновими та дизельними двигунами, але останній для цього покоління прибрали. Загальна потужність нової SQ5 становить 270 кВт (362 к.с.) в діапазоні 5500-6300 об/хв, а крутний момент – 550 Нм (406 фунт-футів) від 1700 до 4000 об/хв. Електродвигун також забезпечує 18 кВт (24 к.с.) та 230 Нм (236 фунт-футів).Звук з-під капота не особливо мелодійний, але звук вихлопної системи набагато цікавіший, ніж у новітньої S5. З невідомих причин Audi налаштувала вихлоп SQ5 на багато клацань та пострілів у спортивних режимах, тоді як S5 цього позбавлена. Це погана новина для покупців S5, але хороша для тих, хто розглядає SQ5, оскільки це робить керування більш захоплюючим.
Поділитися сюжетом
Джерело матеріала