Київський транспорт: чому Кличко ініціював перегляд тарифів на проїзд?

Історія тарифів на проїзд у Києві, що не переглядалися з 2018 року, тепер стоїть на порозі нового етапу. Протягом шести років вартість проїзду у 8 гривень залишалася однією з найнижчих в Україні, незважаючи на постійно зростаючі витрати. Це створювало значну фінансову прірву, яку щороку доводилося закривати міському бюджету.

Профільні Департаменти КМДА та представники профспілок транспортних підприємств звернулися до міської влади з проханням переглянути існуючі тарифи. Вони наголошували на невпинному подорожчанні пального, зростанні цін на електроенергію, витратні матеріали та логістику. Ці чинники постійно збільшували собівартість перевезень, роблячи існуючі тарифи економічно необґрунтованими.

У відповідь на ці звернення, Віталій Кличко доручив відповідним департаментам підготувати детальні економічні розрахунки. Це рішення стало першим кроком до можливого перегляду вартості проїзду, який тепер має на меті наблизити її до реальних економічних показників. Мер підкреслив, що без цих змін подальша підтримка транспортної системи стане непосильним тягарем для міста.

Наразі міський транспорт є дотаційним. Лише цього року на його підтримку з бюджету міста передбачено близько 12 мільярдів гривень. Додатковим фінансовим тягарем є те, що держава не компенсує в повному обсязі витрати за перевезення пільгових пасажирів, через що Київ щороку виділяє сотні мільйонів гривень власних коштів. Ця проблема накопичувалась протягом багатьох років, створюючи дефіцит у міській казні.

Зменшення колосальних дотацій на громадський транспорт дозволить частково перерозподілити бюджетні кошти. Зокрема, зекономлені фінанси планують спрямувати на пріоритетні потреби міста, такі як підготовка до наступного опалювального сезону та підвищення енергостійкості столиці, що є критично важливим в умовах частих атак на інфраструктуру. Очікувані зміни покликані забезпечити більш ефективне використання бюджетних ресурсів.

Наразі остаточне рішення щодо підвищення тарифів у Києві не ухвалене. Департаменти економіки та транспорту продовжують працювати над підготовкою економічного обґрунтування. Точна дата запровадження нових тарифів та їхній розмір поки не називаються, але процес уже запущено.

9 вересня Кличко запевнив, що до кінця війни вартість проїзду у столичному громадському транспорті не підвищуватимуть. Однак у Київському метрополітені на початку 2024 року вже озвучували пропозицію про підвищення вартості проїзду до 30 гривень. Ці висловлювання вказують на тривалу дискусію та нагальну потребу оптимізувати фінансовий стан транспортної системи.

Паралельно з цим, у Києві зросла вартість поїздки у приміських маршрутках сполученням Вишгород-Київ до 60 гривень. Також від 13 березня вартість проїзду в кільцевій електричці Києва збільшилася на 5-7 гривень. Ці зміни відбуваються на тлі появи у столичних приватних перевізників терміналів для безготівкової оплати проїзду, що поки працюють у тестовому режимі.

«За зверненням профільних департаментів КМДА та профспілок транспортних підприємств міста дав доручення підготувати розрахунки на основі економічного обґрунтування щодо перегляду тарифів», — зазначив Віталій Кличко у своєму телеграм-каналі.

«Також держава вже багато років не компенсує, як повинна, кошти місту за безоплатний проїзд пільгових пасажирів. Ці гроші – сотні мільйонів гривень щороку – теж ідуть з бюджету Києва», – підкреслив мер у своїй заяву.

Таким чином, столиця стоїть перед відповідальним вибором. Рішення про перегляд тарифів, якщо воно буде ухвалене, покликане не лише забезпечити стабільне функціонування громадського транспорту, а й дозволить місту ефективніше готуватися до викликів майбутнього, зокрема до важливих інфраструктурних потреб та енергетичної безпеки.