Китайський автомобіль уперше очолив рейтинг продажів у Великій Британії

Березень 2026 року приніс несподівану зміну на ринку нових автомобілів у Великій Британії. Китайський кросовер Jaecoo 7, який належить концерну Chery, раптово очолив рейтинг продажів, обійшовши довгоочікуваних лідерів. Це перший випадок, коли автомобіль китайського виробника став найпопулярнішим у країні.Компактний кросовер, дизайн якого нагадує моделі Range Rover, отримав у мережі жартівливе прізвисько «Temu Range Rover». Це вказує на його схожість з преміальним позашляховиком та доступну ціну. У березні було зареєстровано 10 064 одиниці Jaecoo 7. Це дозволило йому випередити таких постійних лідерів, як Ford Puma (9 193 одиниці) та Nissan Qashqai (8 718 одиниць). У першій п’ятірці також опинилися Kia Sportage (7 310 одиниць) та Vauxhall Corsa (6 315 одиниць).Модель з’явилася на британському ринку у вересні 2025 року та постійно потрапляла в топ-10, але стрибок на перше місце кардинально змінив ситуацію. За підсумками першого кварталу 2026 року Jaecoo 7 посідає друге місце з 15 569 реєстраціями, майже наздогнавши лідера — Ford Puma (16 128 продажів). Різниця настільки невелика, що наступні місяці будуть вирішальними.За словами представників бренду, гібридна версія з системою Super Hybrid System (SHS-P) стала найпопулярнішою, забезпечивши 85% продажів моделі в березні. У Великій Британії Jaecoo 7 з бензиновим двигуном коштує від 29 105 фунтів, тоді як топова гібридна версія з підзарядкою — 35 175 фунтів. Навіть у максимальній комплектації він дешевший за аналогічних конкурентів, що дає йому вагому перевагу. Крім того, він може проїхати до 90 кілометрів лише на електриці, що знижує податкове навантаження та робить його привабливим для корпоративних клієнтів.Бренд, що належить Chery, пропонує 7-річну гарантію, щоб розвіяти сумніви покупців щодо нового виробника. Мережа дилерів у Великій Британії вже налічує 124 точки. Разом із сестринським брендом Omoda за 19 місяців було продано понад 80 000 автомобілів, з яких 17 861 припав лише на березень 2026 року.Ринок нових автомобілів у Великій Британії прискорив зростання в березні. За даними Товариства виробників і продавців автомобілів, кількість реєстрацій зросла на 6,6% до 380 627 одиниць, що стало найкращим показником з 2019 року. Продажі приватним особам зросли на 10,1%, корпоративним клієнтам — на 3,5%, а бізнес-реєстрації — на 18,8%.Електромобілі та гібриди показали рекордні результати. Найбільше зросли продажі гібридів з підзарядкою — на 46,9%. Звичайні гібриди збільшили продажі на 7,3%, а повністю електричні автомобілі — на 24,2%. Березень також став найкращим місяцем в історії для електромобілів у країні.У частці ринку гібриди з підзарядкою зайняли 13%, звичайні гібриди — 15,8%, а електромобілі — 22,6%. Останній показник є високим, але все ще значно нижчим за цільовий рівень уряду — 33% продажів мають становити автомобілі з нульовими викидами до 2026 року.Незважаючи на рекордні цифри, атмосфера в автомобільній галузі далека від святкової. Виробники змушені активно використовувати системи знижок, щоб підтримувати попит. Одночасно вартість акумуляторів виявилася приблизно на 30% вищою за очікувану, а ціни на громадську зарядну інфраструктуру зросли на 140% за останні п’ять років. Це створює тиск на рентабельність.Ситуацію ускладнює криза, пов’язана з Іраном. Конфлікт призвів до різкого зростання цін на паливо, що могло сприяти інтересу до електромобілів, але одночасно загрожує підірвати довіру споживачів через загальне зростання вартості життя.
Успіх Jaecoo 7 у Великій Британії є яскравим прикладом того, як глобальний автомобільний ландшафт змінюється. Китайські виробники, колись асоційовані лише з бюджетним сегментом, тепер швидко набирають обертів на розвинених ринках завдяки конкурентним технологіям, агресивному ціноутворенню та розширеній гарантійній підтримці. Їхній прогрес відбувається на тлі складних макроекономічних умов, де високі витрати на виробництво електромобілів та геополітична нестабільність створюють серйозні виклики для всієї галузі. Майбутнє покаже, чи зможе Jaecoo утримати лідерські позиції, але їхній початковий успіх вже змусив уважніше придивитися до стратегії традиційних автовиробників щодо доступності та швидкості оновлення модельного ряду.