Податок для власників електромобілів: чим “віддячить” Верховна Рада за 300 тисяч електрокарів

Раніше власники електромобілів в Україні насолоджувалися тим, що їхні транспортні засоби не сплачували традиційних податків, які лягали на плечі водіїв авто з бензиновими чи дизельними двигунами. Це створювало певні переваги для розвитку екологічного транспорту в країні.

Проте із зростанням кількості електрокарів, яка збільшилася з 20 тисяч до майже 300 тисяч одиниць, це питання стало більш актуальним. Ця зміна не тільки відображає світові тенденції до електрифікації транспорту, а й вимагає переосмислення підходів до національного дорожнього фонду.

Народний депутат Юрій Камельчук розповів, що наразі у Верховній Раді обговорюється можливість запровадження нового податку для власників електромобілів. За його словами, дискусія полягає у визначенні справедливого внеску для цієї категорії учасників руху.

Однією із пропозицій є запровадження своєрідної віньєтки, подібної до європейської практики, яка коштуватиме певну суму на місяць або на рік. Такі кошти будуть спрямовуватися до Дорожнього фонду, поповнюючи його і забезпечуючи таким чином підтримку інфраструктури, якою користуються також і електромобілі. До 2011 року в Україні вже існував фіксований дорожній збір, який потім додали до акцизу на паливо.

В 2021 році знову виникла ідея повернення дорожнього збору. Вже тоді експерти вказували на те, що відсутність внесків з боку власників електрокарів є проблемою для Державного агентства автомобільних доріг, оскільки вони фактично не інвестують у розвиток інфраструктури. Експерт Дмитро Беспалов тоді пропонував розв'язати проблему через податок на потужність, пробіг або акциз на швидкі зарядки, або платні дороги.

Наразі ця ініціатива перебуває на стадії обговорення, і конкретні деталі та терміни її запровадження ще не визначені. Проте, сам факт таких розмов свідчить про те, що законодавці шукають шляхи для справедливого розподілу фінансового навантаження на всіх користувачів доріг.

Євровіньєтка, що згадується як приклад, є платою за проїзд автошляхами Європи та підтверджує сплату транспортного податку. Цю наклейку необхідно придбати відразу після перетину кордону, якщо планується рух платними дорогами. Вона надає дозвіл на проїзд автомагістралями та автомобільними дорогами країни на певний проміжок часу. Зазвичай термін дії віньєтки варіюється від декількох днів до року, а її відсутність передбачає значні штрафи.

Паралельно з цими обговореннями, за даними Новини.LIVE., темпи електрифікації автомобільної галузі можуть знизитися найближчим часом, оскільки автовиробники переглядають свої стратегії та не поспішають відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння. Також спостерігається зниження попиту на вживані автомобілі в цілому, при цьому електромобілі, такі як Tesla та Nissan, залишаються популярними серед покупців.

Народний депутат Юрій Камельчук зазначив: «Власники електромобілів не сплачують фактично тих податків, як власники авто з бензиновим, чи дизельним двигуном. Тому обговорюється ідея на майбутнє. Можливо, для власників електромобілів буде запроваджуватись додатковий податок, щось типу віньєтки, яка може коштувати певну суму на місяць, чи рік.»

«Збільшення кількості електромобілів у перспективі 15-20 років — це вже зрозуміла проблема для Укравтодору, для наповнення Дорожнього фонду», — раніше зауважував експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов.

Ініціатива щодо нових податків для власників електромобілів свідчить про пошук балансу між стимулюванням екологічного транспорту та забезпеченням стабільного фінансування дорожньої інфраструктури. Наразі остаточне рішення не прийнято, але обговорення підкреслює потребу в адаптації законодавства до швидкозмінних реалій автомобільного ринку України.