Ram створив поліцейський пікап для сегменту, який Ford залишив без уваги

Якщо вас зупиняє поліція, велика ймовірність, що вони будуть за кермом Ford. Ця марка домінує на ринку правоохоронних органів, але Stellantis знайшов нішу для важкого автомобіля.Вони заповнюють її моделлю 2027 Ram 2500 Emergency Response Vehicle, яка є «першим і єдиним 3/4-тонним пікапом із продуктивністю, придатною для переслідувань». Вона розроблена на базі 2500 Special Service Vehicle та створена для потреб правоохоронних органів, а також пожежних і рятувальних служб, зберігаючи при цьому тягові та вантажні можливості, характерні для важких пікапів.По суті, це багатофункційний автомобіль, здатний виконувати різноманітні завдання. Це робить його добре придатним для багатьох департаментів, особливо в західних регіонах.Зовні модель виглядає як звичайний Ram 2500. Однак Emergency Response Vehicle встановлені на 18-дюймові сталеві диски, розроблені для «протистояння інтенсивному польовому використанню». Модель також має захисну пластину роздавальної коробки та п’ятиважільну задню підвіску зі спіральними пружинами, що покращує керованість під час переслідувань.Про салон Ram сказав небагато, але він має підрульовий селектор передач, а також додаткові перемикачі на приборній панелі. Їх доповнює модуль інтерфейсу системи транспортного засобу та виділені електричні ланцюги для полегшення встановлення додаткового обладнання. Також можна очікувати підлогу та сидіння з вінілу.Автомобіль живиться від 6,4-літрового двигуна Hemi V8, який видає 405 к.с. (302 кВт) та 429 фунт-футів (581 Нм) крутного моменту. Він працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. Це дозволяє пікапу розганятися від 0 до 60 миль/год (0-96 км/год) за 8,4 секунди та від 0 до 100 миль/год (0-160 км/год) за 20,5 секунд. Його максимальна швидкість обмежена шинами і становить 103 миль/год (166 км/год).Модель також має головну передачу з передаточним числом 4,10 та блокувальний задній диференціал. У департаментах також оцінять наявність двох генераторів для живлення численної поліцейської апаратури.Пікап нещодавно пройшов випробування поліції штату Мічиган, яка є провідною організацією країни з оцінки правоохоронних транспортних засобів. Окрім згаданих вище характеристик продуктивності, вони виявили, що середня гальмівна дистанція автомобіля становить 170,13 фута (51,9 метра) при швидкості 60 миль/год (96 км/год), що на 21,82 фута (6,7 метра) більше, ніж у Ford F-150 Police Responder.З точки зору ергономіки, пікап отримав 6,78 балів з 10. Це був другий найнижчий результат цього року, оскільки він обійшов лише Mustang Mach-E, який отримав оцінку 6,30.Цікаво, що Ram 2500 Emergency Response Vehicle не був найбільш «споживчим» пікапом у тесті. Його орієнтовна паливна економічність становить 14 миль на галлон у місті, 18 на трасі та 16 у змішаному циклі. Це не чудові показники, але вони кращі, ніж у Chevrolet Silverado PPV Z71, який споживає 14 миль на галлон у місті, 17 на трасі та 15 у змішаному циклі.Що стосується часу проходження кола на гоночній трасі Grattan, то пікап подолав її в середньому за 1:52.17, що, не дивно, було найповільнішим результатом. Згаданий Chevrolet показав середній час 1:40.14, а F-150 — 1:39.56.Ram 2500 Emergency Response Vehicle буде доступний для флотів у другій половині 2026 року, проте інформація про ціну поки що відсутня.Поява цього спеціалізованого пікапа демонструє, як виробники намагаються диверсифікувати пропозицію для силових відомств, пропонуючи техніку під конкретні, часто вузькі, оперативні потреби. Незважаючи на те, що загальні показники швидкості на трасі не є провідними, ключовою перевагою моделі є її універсальність — поєднання можливостей переслідування з функціоналом важкого тягача та вантажівки. Це може бути вирішальним фактором для сільських, гірських або віддалених районів, де вимоги до транспорту суттєво відрізняються від міських умов. Успіх цієї моделі на ринку буде залежати не лише від технічних характеристик, але й від економічної доцільності та підтримки мережі обслуговування для флотів.