Ціна дизеля зростає до 96,99 грн/л: експерти прогнозують 100 грн

Настання 15 квітня ознаменувало чергове оновлення цін на українських автозаправних станціях. За даними моніторингу «Главком», вартість дизельного пального помітно зросла на деяких заправках, тоді як ціна бензину марки А-95 залишалася відносно стабільною, коливаючись від 69,90 грн/л до 76,99 грн/л, із середньою позначкою близько 74,05 грн/л.

Найвідчутніші зміни торкнулися дизельного пального. Мережі ОККО та Socar підняли ціну на 1 грн, БРСМ-Нафта також додала 1 грн, а Укрнафта — на 2,6 грн. У результаті, найдорожчий дизель преміумкласу досяг позначки 96,99 грн/л, хоча найдешевші пропозиції стартували з 88,99 грн/л. Загалом, ціни на дизель сягнули в середньому 92,03 грн/л.

Напередодні, 14 квітня, «Мінфін», посилаючись на дані Консалтингової групи "А-95", вже фіксував значне зростання дизельного пального на 74 копійки, до 91,26 грн/л, тоді як бензин А-95 навіть символічно знизився на 1 копійку, до 73,12 грн/л.

Найдорожчий бензин та дизель стабільно пропонували мережі ОККО, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни продовжували утримувати Укрнафта та БРСМ-Нафта. В той же час, державна Укрнафта зберегла найбільш доступні пропозиції завдяки урядовому рішенню працювати з обмеженою маржинальністю.

Керівник Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн раніше зазначав, що ціни на АЗС можуть наблизитися до "психологічної межі" у 100 грн за літр дизеля. Фінансовий аналітик Олексій Кущ також вважає, що вартість пального може зрости до 150-200 грн за літр, якщо війна на Близькому Сході затягнеться до осені, а зниження можливе лише за умови падіння світових цін на нафту до 80 доларів за барель.

На тлі цих змін, Україна увійшла до десятки країн світу з найвищими темпами подорожчання дизельного пального, що пов'язано з війною на Близькому Сході. Ціни на дизель в Україні зросли на 33,9%, що відповідає загальносвітовому тренду.

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що подорожчання бензину та дизеля в Україні зумовлене не стільки безпосереднім впливом війни на Близькому Сході, скільки довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу. За його словами, 85% світлих нафтопродуктів в Україні залежать від імпорту після зупинення найбільшого й по суті єдиного нафтопереробного підприємства в Україні.

Серед інших факторів, що впливають на зростання цін, Кириленко назвав збільшення попиту та скорочення пропозиції, зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів та прогнози подальшого підвищення їх собівартості, а також збільшення вартості логістичних послуг та неможливість порівняння умов і об'ємів зберігання палива на території України. Незважаючи на це, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, як повідомляють Новини.LIVE, заявив, що дефіциту дизельного пального немає і не передбачається, оскільки обсяги постачання в березні залишилися на рівні 2025 року.

«Основним об’єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинення найбільшого й по суті єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому еквіваленті 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», – підкреслив голова АМКУ Павло Кириленко.

Українські водії та економіка країни продовжують балансувати на межі глобальних ринкових коливань. Подальший розвиток ситуації з цінами на пальне залежатиме від геополітичних подій, динаміки світових нафтових котирувань та ефективності внутрішніх антикризових заходів, що й надалі триматиме у напрузі мільйони українців.