Запаси Toyota та Lexus скоротилися до 36 днів, тоді як у Chrysler вони вже перевищили 158 днів

Запаси нових автомобілів у Сполучених Штатах продовжують зростати, і, як ми вже звикли, є кілька брендів, рівень запасів у яких значно перевищує середній показник по галузі. Stellantis залишається одним із найбільших “порушників”, причому Chrysler має особливо великі запаси.У березні середній по країні запас становив 79 днів, що значно менше, ніж 96 днів у лютому та 94 дні у січні. Незважаючи на це, загальний обсяг запасів збільшився на 1,3% з лютого по березень цього року, досягнувши 2,89 мільйона одиниць за даними Cox Automotive.Цей загальний обсяг також був на 6,1% вищим, ніж роком раніше, що частково пояснюється сплеском покупок у березні 2025 року, який тимчасово скоротив рівень запасів.Запаси Chrysler продовжують розбухати. У березні вони становили принаймні вдвічі більше за середньогалузевий показник у 79 днів. Це відбувається незважаючи на застарілий модельний ряд, який складається виключно з Pacifica та Voyager, що є лише більш базовою версією тієї ж Pacifica, яку Chrysler виробляє вже десятиліття. Мінівен нещодавно оновили, змінивши передню частину, тому повністю нова модель з’явиться не скоро.Chrysler — не єдиний бренд Stellantis із зростаючими запасами. Наразі Dodge має запас на 140 днів, трохи випереджаючи Ram з 138 днями та Jeep з 127 днями. Серед брендів, що не належать до Stellantis, найвищий денний запас має Mini — 123 дні, що вище, ніж у Mitsubishi (119), Buick (114) та Volkswagen (109).На іншому кінці спектру є бренди, запаси яких нижчі за середній показник по галузі. До них належать Porsche (78 днів), Subaru (77 днів), Cadillac (76 днів), Kia (75 днів), Chevrolet та Infiniti (по 67 днів), Honda (52 дні), Audi (47 днів), а також Lexus і Toyota, обидва з 36 днями запасу.Дані Cox Automotive також відзначають, що продажі нових автомобілів у березні відновилися дуже сильно порівняно з січнем і лютим. Минулого місяця по всій країні було продано 1,13 мільйона нових автомобілів, що більше, ніж 831 191, проданих у повільному лютому. У міру зростання продажів середня ціна оголошення незначно впала до 48 667 доларів.Ділери все більше покладаються на стимули для підтримки темпів продажів, причому середні витрати на них зросли до 3541 долара за автомобіль у березні, або 7,2% від середньої ціни угоди.Наведена нижче таблиця ілюструє динаміку запасів, продажів та цін за останні місяці:Ці дані чітко показують, що ситуація з надлишковими запасами, особливо в окремих автовиробників, не є випадковою, а має стійкий характер. Різниця між брендами, такими як Toyota та Chrysler, яка вимірюється сотнями відсотків за показником денного запасу, вказує на глибші структурні проблеми в управлінні модельним рядом та маркетинговій стратегії. Зростання використання стимулів для продажу може тимчасово підтримувати обороти, але не вирішує основної причини — недостатньої потреби ринку в конкретних моделях. У довгостроковій перспективі такий дисбаланс може призвести до додаткових фінансових тисків на дилерів і виробників через знецінення запасів та зниження рентабельності.