Власники гібридів Pacifica подають позов через відкликання, яке жоден з них насправді не зазнав

Група власників гібридних мінівенів Chrysler Pacifica Hybrid, які були відкликані виробником у 2023 році, подають колективний позов з вимогою повного викупу транспортних засобів компанією. Хоча суддя нещодавно відхилив претензії як національний колективний позов, сама справа продовжує розглядатися, але вже в межах 18 штатів США.У січні 2023 року Chrysler оголосив про відкликання понад 67 тисяч гібридних моделей Pacifica через виявлений дефект у електророз’ємні коробці трансмісії. Ця несправність могла призвести до раптової зупинки автомобіля під час руху. Офіційним рішенням проблеми мав стати оновлення програмного забезпечення модуля силового інвертора, а в окремих випадках – і панелі приладів.Позивачі наполягають на тому, щоб виробник викупив задіяні в справі автомобілі за ринковою вартістю, яка була актуальна напередодні оголошення відкликання. Цікавим є той факт, що жоден із заявників у справі насправді не стикався з проблемою раптової зупинки, через яку і було ініційовано відкликання.Компанія FCA (Stellantis) намагалася добитися повного закриття справи, посилаючись на те, що на момент подачі позову був доступний лише тимчасовий програмний патч для попередження водія про потенційну несправність, а остаточне технічне рішення ще не було розроблено. Суддя Джонатан Дж.С. Грей частково погодився з аргументами виробника, визнавши, що немає доказів того, що компанія знала про дефект до оголошення відкликання. На думку судді, рішення про відкликання було прийняте на підставі 16 скарг клієнтів, 242 гарантійних вимог, 59 польових звітів та 6 записів зі служби підтримки.Ця судова тяжба висвітлює складну динаміку між автовиробниками та споживачами в епоху високотехнологічних транспортних засобів. Навіть коли компанія проактивно оголошує відкликання для усунення потенційної проблеми, це може викликати претензії щодо втрати вартості автомобіля та довіри до бренду. Справа також піднімає питання про те, що вважається достатнім виправленням у таких ситуаціях – чи є програмне оновлення, яке лише сигналізує про проблему, адекватним рішенням, чи ж власники мають право очікувати більш радикальних заходів, таких як викуп, навіть якщо безпосередня небезпека не реалізувалася. Подібні прецеденти можуть вплинути на стратегії всієї автомобільної індустрії щодо поводження з відкликаннями та комунікації з клієнтами.