20 тисяч рейсів Lufthansa скасовано: Європа шукає вихід з паливної кризи

Вже від понеділка німецький перевізник був змушений скасовувати близько 120 рейсів щодня. Основний фокус скорочень припав на нерентабельні маршрути з Мюнхена та Франкфурта. Це рішення компанії, як зазначає Financial Times, є прямим наслідком зростання цін, що загрожує не лише прибутковості, але й здійсненності польотів.

Lufthansa планує припинити виконувати нерентабельні рейси щонайменше до середини жовтня. До цього часу з розкладу буде вилучено 20 тисяч короткомагістральних рейсів, що дорівнює приблизно 40 тисячам метричних тонн авіапального. Компанія обіцяє представити детальний план літнього розкладу наприкінці квітня або на початку травня, намагаючись стабілізувати ситуацію та оптимізувати короткомагістральні сполучення на весь літній період.

Ця криза не є унікальною для Lufthansa. Через блокування Ормузької протоки ціни на авіаційне пальне в Європі різко зросли, досягнувши 18 березня рекордного рівня – близько 1800 доларів за тонну. Хоча згодом ціна дещо знизилася до 1450 доларів, запаси пального продовжують скорочуватися. Наприклад, у ключовому енергетичному хабі Амстердам – Роттердам – Антверпен обсяги авіапального та гасу впали майже на 8% за один тиждень, досягнувши 646 тисяч тонн – найнижчого показника з березня 2023 року.

Світові авіакомпанії вже реагують на цю ситуацію. Американська Delta Air Lines планує компенсувати 1 мільярд доларів витрат шляхом скорочення нерентабельних маршрутів. Азійські перевізники, такі як Cathay Pacific, AirAsia X та Air New Zealand, також урізають мережу рейсів, що свідчить про глобальний характер паливної кризи.

Ситуація з Lufthansa розгорнулася на тлі зустрічі міністрів транспорту ЄС, які обговорюють методи протидії паливній кризі. Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) раніше попередило, що запасів авіапального в Європі вистачить лише на кілька тижнів. Голова МЕА, Фатіх Бірол, навіть припустив, що авіакомпанії, ймовірно, почнуть скасовувати рейси, про що писало видання Al Jazeera.

Єврокомісар з транспорту Апостолос Ціцікостас оголосив, що Брюссель розглядає низку заходів для боротьби з дефіцитом авіапального. Серед них – імпорт альтернативного пального зі США, надання дозволу авіакомпаніям заправляти більші обсяги пального за межами Європи, а також тимчасове скасування вимог щодо використання слотів в аеропортах (правило "використовуй або втратиш"). Єврокомісія також планує оголосити заходи для кращого моніторингу запасів авіапального та, за потреби, їх розподілу між країнами блоку.

«У Європи залишилося приблизно шість тижнів авіаційного палива», – зазначив голова МЕА Фатіх Бірол, висловлюючи занепокоєння щодо критичної ситуації.

«Якщо ця криза триватиме, ми готові втрутитися і зробити умови більш гнучкими для авіакомпаній», – додав єврокомісар з транспорту Апостолос Ціцікостас, запевняючи у готовності ЄС діяти.

Подальший розвиток подій європейського неба залежить від ефективності заходів, які будуть вжиті як авіакомпаніями, так і регуляторними органами. Прагнення Єврокомісії до гнучкості та інтегрованих рішень може стати вирішальним фактором у подоланні цієї непростої паливної кризи, прокладаючи шлях до стабільного майбутнього авіаційної галузі.