Ford вже відмовився від одного електричного пікапа, тепер GM відмовляється від чотирьох

General Motors роками стверджувала, що електричні пікапи – це наступна велика американська міграція. Однак зараз здається, що конвой проїхав потрібний поворот, оскільки звіти стверджують, що GM невизначено призупинила розробку свого наступного покоління повнорозмірних електричних вантажівок.За інформацією, компанія розробляла оновлені та дешевші наступники для електричних Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Cadillac Escalade IQ та лінійки GMC Hummer EV, виробництво яких раніше планувалося на 2028 рік. Однак постачальникам повідомили, що програму зупинено, не пропонуючи жодних нових термінів. Спостерігачі галузі тепер не очікують нових повнорозмірних електричних пікапів від GM до 2030 року, і вони можуть з’явитися набагато пізніше.Це не означає, що нинішні електричні пікапи GM мертві. Існуючі моделі продовжуватимуть виходити з недозавантаженого заводу Factory Zero у Детройті-Хемтрамку, а експерти вважають, що Escalade IQ досить важливий для планів Cadillac, щоб продовжувати його виробництво. Однак це свідчить про те, що GM хоче витрачати більше часу та грошей на дослідження та розробку продуктів, які клієнти наразі купують у більшій кількості. На тих, що працюють на бензині.Повідомляється, що компанія перенаправляє ресурси на свою майбутню платформу вантажівок з двигуном внутрішнього згоряння T1-2, яка, як очікується, буде живити майбутні повнорозмірні пікапи та позашляховики. Завод Orion Assembly, який колись призначався для електричних вантажівок, а зараз процвітає після переходу на версії з ДВЗ, тепер, за повідомленнями, готується до майбутніх бензинових моделей.Джерела також стверджують, що плагін-гібридні версії Silverado та Sierra розглядаються, тоді як GM обговорювала технологію електромобілів з додатковим генератором з постачальниками. Цю ідею вже переслідують конкуренти. Очікується, що Ram першим запустить пікап з додатковим генератором, тоді як Ford вказав на подібні плани після того, як відмовився від ідеї оновлення повністю електричного F-150 Lightning.Ніщо з цього не відбувається у вакуумі. Податкові кредити на електромобілі було скорочено, правила викидів пом’якшено, а попит на дорогі електричні пікапи не запалював графіки продажів. Великі батареї та цінники з шестизначними числами залишаються важким продажем для багатьох покупців вантажівок.GM, як і раніше, стверджує, що довгостроковою метою є електрифікація, і, ймовірно, так воно і є. Але зараз найприбутковішими транспортними засобами Детройта є вантажівки, а вантажівки та їхні покупці не можуть позбутися звички до бензину. Цей крок відображає більш широку тенденцію в автомобільній промисловості, де виробники змушені балансувати між довгостроковими екологічними цілями та короткостроковими ринковими реаліями та прибутковістю. Успіх електричних пікапів, схоже, залежатиме не лише від технології, але й від економічної доступності та інфраструктури, яка розвивається повільніше, ніж очікувалося.