Нова батарея CATL для електромобілів заряджається швидше, ніж Ford Mustang GTD проходить коло на Нюрбургрингу

Виробник акумуляторів CATL зробив значний стрибок уперед у сфері швидкої зарядки, обійшовши конкурентів BYD та Geely. Його нова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея Shenxing демонструє вражаючі показники.Ключові характеристики нової батареї:Деякі рекорди, як у спорті, стоять десятиліттями. Однак у світі технологій електромобілів вони оновлюються з неймовірною швидкістю. Нещодавній рекорд BYD з заряджанням батареї Blade 2.0 від 10% до 70% за 5 хвилин вже був двічі перевершений за короткий час.Спершу Geely представила свою батарею Golden Brick, яка досягає 70% заряду за 4 хвилини 22 секунди. А тепер CATL зробив цей результат схожим на повільне заряджання від звичайної домашньої розетки.Однією з ключових переваг нової батареї CATL є її здатність миттєво досягати пікової швидкості заряджання, починаючи з перших секунд. Це контрастує з типовою поведінкою багатьох акумуляторів, де швидкість сповільнюється в міру наповнення.Повний цикл від 10% до 98% займає всього 6 хвилин 27 секунд. Для порівняння, акумулятору Geely Golden Brick потрібно 8 хвилин 42 секунди для заряджання до 97%, а BYD Blade 2.0 – близько 9 хвилин. Цікавий факт: час повного заряджання батареї CATL на 13 секунд коротший, ніж час, за який Ford Mustang GTD долає коло Нюрбургрингу.Холодна погода? Жодних проблемУсі рекордні показники були досягнуті в ідеальних температурних умовах. Однак CATL заявляє, що навіть при екстремальному холоді -30°C заряджання від 10% до 98% займає лише 9 хвилин, що є винятковим результатом.Представляючи нову батарею на Tech Day Event, CATL розкрив деякі технічні деталі. Внутрішній опір акумулятора становить лише 0,25 мільйом, що на 50% нижче середньогалузевого показника. Батарея також оснащена системою моніторингу температури в кожній комірці та технологією самонагріву, яка використовує теплові імпульси для покращення заряджання при низьких температурах.Не менш важливою є заява про довговічність. CATL стверджує, що здоров’я батареї залишається вище 90% навіть після 1000 циклів надшвидкої зарядки. Це своєрідна відповідь на скептицизм деяких інженерів, наприклад, з BMW, щодо життєздатності нового покоління надшвидких китайських акумуляторів.BYD вже почала розширювати свою мережу швидкої зарядки Flash Charging в Європі. CATL також заявляє, що вивчає можливості експорту своїх технологій за межі Китаю спільно з SAIC-GM-Wuling. Однак, швидкого появи цих акумуляторів на ринку США очікувати не варто.Цей технологічний прорив не просто встановлює новий бар’єр для конкурентів; він фактично змінює уявлення про практичність електромобілів, значно скорочуючи “час простою” для заряджання. Подібна швидкість робить процес поповнення заряду більш схожим на традиційне заправлення паливом, що може стати одним з ключових факторів для масового переходу на електротранспорт. Успіх CATL також підкреслює інтенсивність технологічної гонки в Китаї, яка стає основним драйвером інновацій у галузі акумуляторних технологій у всьому світі. Питання зараз полягає не лише в доступності потужних зарядних станцій, але й в тому, як швидко автовиробники зможуть інтегрувати такі батареї у свої моделі, зберігаючи безпеку та надійність.