Subaru оснастив BRZ турбонаддувом і повним приводом, але цю версію придбати не вийде

Subaru знову привертає увагу в Японському ралійному чемпіонаті, представивши автомобіль, який виглядає як мрія тюнера. Замість того, щоб знову будувати ралійний автомобіль на базі WRX, компанія взяла купе BRZ та перетворила його на повнопривідну зброю.Boxer Rally Spec.Z — це спеціально побудований гоночний автомобіль, який нарешті дає BRZ те “залізо”, про яке мріяли ентузіасти з моменту його дебюту. На жаль, правила JRC не вимагають від компаній випуску омологаційних серій, тому не варто очікувати, що ця ралійна машина надихне на обмежену серію для доріг загального користування.Візуально дводверне купе отримало спеціальний обвіс кузова, який включає перероблений передній бампер з більшими ґратами, вентильований капот, високі передні та задні крила, а також фіксоване заднє антикрило. Автомобіль також оснащений лексановими вікнами, меншими дзеркалами, повітрозабірником на даху та гоночною лівреєю. Звісно, салон був повністю спустошений та отримав каркас безпеки, що відповідає стандартам FIA.Ралійний автомобіль ширший за дорожню версію BRZ, його ширина сягає 1 820 мм, при цьому збережено довжину 4 265 мм та колісну базу 2 575 мм.Хоча ралійний вигляд вражає, головною родзинкою є те, що знаходиться під капотом. Турбований 2,4-літровий опозитний двигун (FA24) запозичений у WRX, що є значним кроком вперед у порівнянні з атмосферним мотором серійного BRZ. Силова установка налаштована на понад 276 к.с. (206 кВт / 280 к.с.) та 500 Нм крутного моменту.На відміну від дорожнього BRZ, який залишається задньопривідним купе для пуристів, Boxer Rally Spec.Z передає потужність на всі чотири колеса через шестиступінчасту секвентальну коробку передач. Система повного приводу з прямим приводом дозволяє йому долати складні ділянки JRC разом з оновленим шасі.Модель оснащена 18-дюймовими алюмінієвими дисками Work, взутими в шини Advan. Гальмівна система представлена чотирипоршневими супортами. Геометрія підвіски та рульового механізму є унікальною для ралійного автомобіля, використовуючи досвід, накопичений від попередника WRX S4. Інженери Subaru стверджують, що їм вдалося досягти балансу між “гострою керованістю в поворотах та стабільністю на високих швидкостях”.Вага тут так само важлива, як потужність або зчеплення. Згідно з правилами JP4, мінімальна вага становить 1 300 кг. WRX S4 історично важко досягав цього показника, але BRZ опускається нижче. Цей запас дає Subaru можливість точно налаштовувати розташування баласту, домагаючись більш вигідного розподілу ваги, використовуючи при цьому нижчий центр ваги купе.Subaru підтвердила, що Boxer Rally Spec.Z дебютує на змаганнях Yuho Rally Asuka, які відбудуться з 8 по 10 травня, під прапором Subaru Team Arai. За кермом буде досвідчений пілот Тосіхіро Араї, який сказав:Цей ралійний проект демонструє, що Subaru продовжує розвивати свої спортивні амбіції, використовуючи несподівану платформу. Хоча BRZ завжди позиціонувався як доступне задньопривідне купе для ентузіастів, його низький центр ваги та легка конструкція виявилися ідеальною базою для ралійного автомобіля. Відгуки пілота свідчать про те, що інженери змогли вирішити багато проблем, які турбували попередні моделі, і новий автомобіль має значний потенціал для успіху в чемпіонаті. Це також нагадує про те, що Subaru має глибокі традиції в ралі, і навіть якщо серійні версії не отримують таких екстремальних оновлень, компанія продовжує вдосконалювати свої технології на трасах змагань.