Долінський: Конфлікт навколо Ормузької протоки вдарить по глобальній логістиці

Геополітичне напруження на Близькому Сході загрожує паралізувати ключові світові транспортні маршрути.

Про це повідомив бізнесмен і аналітик Денис Долінський в ефірі політолога Юрія Романенка.

За словами аналітика, ситуація довкола Ірану має глибоке економічне підґрунтя, яке виходить за межі звичайних регіональних конфліктів. Світові гравці ведуть боротьбу за контроль над стратегічно важливими територіями. Цей регіон забезпечує безперебійну роботу всієї глобальної торгової мережі.

"Війну в Ірані ми обговорювали ще у двадцять третьому році, коли протистоянням між Ізраїлем, Іраном та США ще й не пахло. Це був підготовчий етап розгортання військових дій у тому регіоні. Окрім нафти, там знаходиться надзвичайно важливий логістичний транспортний вузол", - зазначає експерт.

Він звернув увагу, що транспортні коридори виконують роль кровоносної системи світової економіки. Контроль над ними забезпечує країнам беззаперечну геополітичну перевагу. Водночас цифрові фінанси стають новим інструментом розрахунків у цій системі.

"Сполучені Штати не просто так брали під контроль Панамський канал і зараз займаються Іраном. Глобальна логістика - це кровоносна система, так само як і гроші. Стейблкоїни візьмуть на себе основну гілку транскордонних платежів, а фізична логістика забезпечить наповнюваність для того, хто триматиме ці канали", - пояснює Долінський.

Аналітик зазначив, що американська дипломатія застосовує перевірені механізми для встановлення контролю над ресурсами. Спільне управління стратегічними об'єктами дозволяє закріпити свій вплив. Подібні контракти вже реалізуються в інших країнах.

"Вони запропонували Ірану спільну модель, де Америка матиме перевагу. Це схоже на те, як Україна уклала державний контракт з американським фондом щодо видобутку та розподілу корисних копалин. Далі вони планують укласти подібну угоду по Ірану, щоб спільно контролювати цей канал", - розповідає бізнесмен.

Через близькосхідні водні артерії транспортується не лише енергетична сировина. Левова частка світових добрив також проходить цим шляхом. Будь-які перебої у постачанні несуть загрозу для аграрного сектору всієї планети.

"Через цей канал проходить не тільки нафта, яку купують Китай, Індія та інші країни. Там проходить величезна кількість світових мінералів і добрив. Вони потрібні для того, щоб вирощувати врожай, тому це одразу зачіпає продовольчу безпеку", - підкреслює Долінський.

Експерт зазначив, що ланцюгова реакція від блокування протоки може охопити одразу кілька життєво важливих галузей. Зростання цін на енергоносії автоматично здорожчує логістику. Все це лягає додатковим тягарем на кінцевого споживача.

"Якщо будуть проблеми з цим каналом, це може спричинити продовольчу кризу. Далі почнуться проблеми з енергоносіями та цінами на них, а також постраждають авіаперельоти. Ми зараз говоримо вже про цілі сектори глобальної економіки", - попереджає спікер.

Разом з тим, світ поступово відмовляється від звичних форматів управління державами. Економічний прагматизм виходить на перший план. Цифрові технології та контроль над шляхами постачання стають головними інструментами влади.

"Зараз світ перелаштовується на нову фінансову модель. Ті, хто керуватиме через штучний інтелект, блокчейн, стейблкоїни, логістику та продовольство, по суті, будуть управляти світом. Країни, які матимуть цей контроль, отримають колосальну перевагу", - стверджує він.

Політичні мотиви поступово втрачають свою вагу на міжнародній арені. Усі глобальні конфлікти зводяться до боротьби за економічну вигоду. Сучасна система управління стає максимально прагматичною.

"Ми зараз говоримо суто про економіку, це вже навіть не політика. Світова модель стрімко змінюється. Вона переходить від політичної системи управління до суто економічної та орієнтованої на пряму вигоду", - резюмує Долінський.