Америка от-от затарифікує себе без єдиної доступної автівки

Купити справді недорогий новий автомобіль у США вже зараз складно, але незабаром це може стати майже неможливим. Іноземні автовиробники попереджають адміністрацію Трампа, що дешеві моделі можуть повністю зникнути, якщо правила північноамериканської торгівлі будуть послаблені або тарифи залишаться в силі. Про це повідомляє Wall Street Journal.Багато масових брендів вже відмовилися від доступних седанів та хетчбеків. Американські автовиробники роками переорієнтовувалися на пікапи та позашляховики, залишивши компаніям Toyota, Honda, Nissan та Hyundai основний тягар виробництва бюджетних автомобілів. Навіть вони іноді не можуть звести кінці з кінцями, що призвело до рішення Nissan припинити випуск моделі Versa після цього року.Моделі, такі як Toyota Corolla, Honda Civic та Nissan Sentra, залежать від ланцюгів постачання, які простягаються через США, Канаду та Мексику. Деталі можуть перетинати кордони кілька разів, перш ніж готовий автомобіль потрапить до шоуруму. Ця система була побудована на безмитній регіональній торгівлі. Навіть автомобілі, зібрані в США, значною мірою покладаються на компоненти з Північної Америки, що робить їхню життєздатність безпосередньо залежною від існуючої торговельної структури.Однак зараз економіка виглядає хиткою. Поточна політика США накладає додаткові витрати на вміст неамериканського походження в автомобілях, а тарифи на компоненти, сталь та алюміній також підвищують виробничі витрати. Це особливо боляче б’є по початкових автомобілях, де прибутковість була низькою ще до того, як політика втрутилася в гру.Кілька автовиробників повідомили чиновникам, що без прийнятної заміни або продовження торговельної структури USMCA деякі недорогі автомобілі можуть більше не мати фінансового сенсу в США. Якщо їх виробництво буде збитковим, бренди можуть просто піти з ринку.Це було б поганим часом для споживачів. Середні ціни на нові автомобілі коливаються близько 50 000 доларів, і ми нещодавно повідомляли, що лише 7% нових автомобілів, проданих у грудні, коштували менше 30 000 доларів. Якщо прибрати ці дешеві автомобілі повністю, американцям буде важко потрапити на сходинку нового автомобіля, і ще важче з часом перейти до дорожчих моделей.Іронія очевидна. Політика, спрямована на стимулювання внутрішнього виробництва, може зменшити доступ до найдоступніших автомобілів на ринку та в кінцевому підсумку зашкодити місцевому виробництву, оскільки багато найдешевших автомобілів продаються іноземними брендами, які мають заводи та мережі постачальників у Північній Америці.Автовиробники також заявляють, що невизначеність затримує інвестиції. Будівництво нових заводів або переобладнання існуючих коштує мільярди, і мало хто з керівників хоче вкладати такі гроші, не знаючи правил торгівлі. Канада та Мексика наполягають на зниженні тарифів, оскільки переговори тривають, хоча чиновники вже очікують, що деякі мита можуть залишитися.Ситуація навколо дешевих автомобілів у США демонструє, як торговельна політика може мати несподівані наслідки для звичайних споживачів. Замість того, щоб стимулювати місцеве виробництво, високі тарифи та невизначеність можуть призвести до зникнення цілого сегменту ринку. Це не лише ускладнить доступ до першого автомобіля для багатьох американців, але й може підірвати довгострокову лояльність до брендів, оскільки покупці не зможуть “вирости” разом з автовиробником, починаючи з дешевої моделі. В умовах, коли середня ціна нового авто сягає 50 000 доларів, зникнення бюджетних варіантів ризикує зробити ринок нових автомобілів ще більш елітарним, а споживачів — залежними від старіших машин.