Технології Ford для електромобілів, створені в секретному відділі, також непомітно змінюють лінійку бензинових авто

Компанія Ford покладає великі надії на свій майбутній середньорозмірний електричний пікап. Генеральний директор Джим Фарлі нещодавно заявив, що компанія виконала “неймовірну роботу” при створенні своєї платформи UEV. Однак ці досягнення не обмежаться лише електромобілями наступного покоління.Під час телефонної розмови про прибутки Фарлі зазначив, що платформа “є кардинальною зміною в ефективності та вартості, особливо для ринку електромобілів”. Хоча компанія вже деякий час рекламує ці переваги, керівник розкрив, що тепер вони інтегрують ці “прориви з секретної лабораторії” у свої масові продукти та процеси.Коли зайшла мова про китайські автокомпанії, Фарлі висловив подвійну позицію. Як він пояснив:Водночас він зазначив, що компанія використовує глобальні партнерства, зокрема з китайськими виробниками, для розвитку свого бізнесу.Незважаючи на епізодичне партнерство, Фарлі хоче не допустити китайських автовиробників до Америки. Він сказав, що це питання не лише “економічної життєздатності”, але й “національної безпеки”.Керівник коротко торкнувся ситуації в Ірані, зазначивши, що вони відстежують події. Фарлі нагадав, що компанія успішно пережила пандемію, кризу з чипами та тарифні перешкоди, тому вони звикли швидко адаптуватися.Тим не менш, автовиробник очікує певних наслідків, зокрема зростання витрат на сировину. Це може коштувати їм на 1 мільярд доларів більше, ніж спочатку планувалося, і значною мірою це пов’язано з вищими цінами на алюміній через глобальні обмеження пропозиції.Хоча було багато розмов про алюміній, ми пропустимо нудні деталі та перейдемо одразу до пікапів. Ford особливо оптимістично налаштований щодо них, незважаючи на появу нових конкурентів, зокрема Kia.Як пояснив Фарлі, ринок продовжує розширюватися та зростати. Він сказав, що покупці автомобілів та кросоверів переходять на пікапи, і він дуже схвильований їхнім електромобілем за 30 000 доларів, оскільки його компонування сподобається як покупцям пікапів, так і кросоверів.Цікаво, що Ford не просто створює окрему лінійку електромобілів, а активно використовує напрацювання з цього напрямку для вдосконалення всіх своїх моделей, включаючи традиційні бензинові та гібридні версії. Такий підхід дозволяє компанії оптимізувати витрати та підвищувати якість у масштабах всього виробництва. Водночас, заява про захист американського ринку від китайських конкурентів на тлі власного партнерства з ними виглядає як спроба балансувати між глобальною співпрацею та локальними інтересами. Амбітний план зробити 90% моделей електрифікованими до 2030 року свідчить про серйозність намірів, хоча зростання цін на алюміній може стати суттєвою перешкодою на цьому шляху.