У Ford лише за 2025 рік — три відкликання, що майже дорівнює всій історії таких кампаній Mitsubishi у США

Власники автомобілів Ford почали перевіряти базу даних NHTSA так само часто, як інші люди дивляться прогноз погоди. Здається, що будь-яка машина з блакитним овалом і чотирма колесами тепер може потрапити під відкликання. Це наштовхнуло нас на думку подивитися на інший кінець статистики. Після того, як ми написали про останній крок Mitsubishi цього тижня і помітили, що це було перше відкликання за кілька місяців, ми вирішили провести власне розслідування.Якщо переглянути чотири десятиліття документації NHTSA, то один масовий бренд постійно випадає з уваги. Історія відкликань Mitsubishi в Америці надзвичайно мізерна. Починаючи з першого звіту в 1987 році, через п’ять років після відокремлення від Chrysler для самостійної діяльності в США, загальна кількість становить лише 150 дій, які охопили приблизно 7,6 мільйона автомобілів. Жоден інший масовий бренд, який продавався тут весь цей час, не наближається до цього показника. Іншими словами, 150 відкликань за чотири десятиліття проти 153, які Ford здійснив лише за минулий рік.До речі: Ford відкликав більше автомобілів, ніж наступні 9 брендів разом узяті у 2025 році.Варто зробити кілька застережень. Suzuki провела більшість зі своїх 112 відкликань до виходу з американського ринку в 2012 році, з кількома додатковими після цього для автомобілів, які все ще експлуатуються. Tesla має 90 відкликань, хоча за трохи більше ніж десятиліття як суб’єкт, що ініціює відкликання, що виводить її річний показник вище, ніж у кількох традиційних люксових брендів.Для Mitsubishi деякі роки минають без жодного відкликання, найсвіжіший приклад — 2024 рік, тоді як інші ледь помітні на радарах агентства. Навіть “насичені” роки є тихими за галузевими стандартами. Пік припав на 2000 рік, коли було зачеплено трохи більше одного мільйона автомобілів, хоча ця цифра спотворена одним єдиним відкликанням 567 432 одиниць через пильовик нижньої кульової опори. Якщо прибрати цей випадок, рік виглядає досить непримітним.Єдиний тривалий період активності бренду припав на 2014-2018 роки, коли Mitsubishi в середньому проводила вісім відкликань на рік протягом п’яти років поспіль. Після цього настала цілковита тиша. Mitsubishi оголосила лише про вісім відкликань з початку 2022 року і лише про 16 з січня 2020 року.Її дві останні дії стосуються газових пружин дверей багажника (2026 та 2025 роки), тоді як дві попередні, одна у 2025 та інша у 2023 році, були пов’язані з несправностями камери заднього виду. Останнє відкликання, пов’язане з силовою установкою, відбулося в серпні 2022 року через помилку програмного забезпечення, яка спричиняла зупинку двигуна. Найбільш насиченим роком поточного десятиліття став 2020 рік з п’ятьма відкликаннями, що охопили понад 361 000 автомобілів.Ford, з іншого боку, працює в зовсім іншому масштабі, зафіксувавши рекордні 153 дії у 2025 році — це найбільша кількість, коли-небудь ініційована будь-яким автовиробником за один календарний рік. Так, Blue Oval наразі продає приблизно в 22 рази більше автомобілів у США, ніж Mitsubishi, але обсяг продажів пояснює, скільки автомобілів постраждало, а не як часто ініціюються відкликання. Ford подав більше заявок на відкликання лише у 2025 році, ніж Mitsubishi за останні 40 років разом узятих.За той самий 40-річний період, з 1987 року до кінця квітня цього року, порядок лідерів є цілком очікуваним. Ford очолює таблицю з 1 285 відкликаннями та 186 836 824 постраждалими автомобілями. GM йде одразу за ним з 1 238 діями та 153 490 426 автомобілями. Stellantis, у різних корпоративних формах Chrysler та FCA, замикає трійку лідерів з 1 046 відкликаннями, що охопили 131 903 517 автомобілів.Джерело: NHTSAТака разюча різниця між Mitsubishi та іншими виробниками може свідчити не лише про менші обсяги продажів, але й про інший підхід до контролю якості або, можливо, про менш складну конструкцію автомобілів. Варто зазначити, що низька кількість відкликань не завжди є однозначним показником надійності, адже вона може бути наслідком менш ретельного моніторингу або іншої корпоративної політики щодо визнання дефектів. Тим не менш, для споживачів, які цінують спокій і мінімум візитів до сервісу, статистика Mitsubishi виглядає дуже привабливо, особливо на тлі рекордів Ford, які можуть свідчити про агресивнішу стратегію виявлення та виправлення потенційних проблем, що також є позитивним моментом, хоч і з іншого боку.