Голова Maybach зізнався: американські покупці V12 навіть не поглянуть на двигун V8

Компанія Maybach чітко дає зрозуміти, що дванадцятициліндровий двигун нікуди не зникає на ринку США, навіть попри те, що решта автомобільної індустрії стрімко рухається до електрифікації та зменшення об’єму двигунів. Оновлений седан Mercedes-Maybach S-Class втратив опцію V12 в Європі з останнім оновленням, але в Північній Америці, Китаї, Японії, Південній Кореї та на Близькому Сході цей флагманський силовий агрегат залишається в лінійці.Більше про Maybach: Maybach будує ультра-розкішний автомобіль, який Rolls-Royce ніколи не створитьГлава Maybach Маркус Бауер прокоментував цю стратегію під час медіа-круглого столу, приуроченого до прем’єри фільму “Диявол носить Prada 2”, в якому автомобілі бренду відіграють помітну роль. Бауер розповів журналістам, що він задоволений тим, що Maybach може продовжувати пропонувати дванадцятициліндровий двигун на тому, що він назвав “найсильнішим ринком V12 у світі”, тобто в Сполучених Штатах.Як повідомляє Road and Track, Бауер пояснив математику покупців, яка стоїть за цим рішенням. Як тільки клієнт Maybach хоче V12, його “важко переконати купити V8”. Він також визнав, що V12 і Maybach “дуже добре поєднуються”, додавши, що їхньою амбіцією є “завжди пропонувати V12”.Можна припустити, що саме норми викидів остаточно вбили V12 в Європі, але це лише частина історії. Бауер визнав, що європейські клієнти просто не настільки зациклені на кількості циліндрів, і попит там значно нижчий, ніж у Північній Америці.Більше про Mercedes-AMG: Mercedes-AMG повертає шум, драму та V8Двигун V12 з подвійним турбонаддувом об’ємом 6,0 літра продовжує живити флагманський Maybach S680 на багатьох ринках світу, видаючи до 621 к.с. (463 кВт / 630 к.с.) та 900 Нм крутного моменту в Північній Америці.У регіонах з більш жорсткими нормами викидів компанія пропонує версію V12 потужністю 603 к.с. (450 кВт / 612 к.с.). Європейська версія S680 відповідає саме цій потужності, хоча й з м’яким гібридним V8.Лінійка розкішного седана також включає S580, який оснащений менш потужною версією м’якого гібридного V8 з подвійним турбонаддувом об’ємом 4,0 літра. Нарешті, S580e має плагін-гібридну систему, побудовану навколо турбованого рядного шестициліндрового двигуна об’ємом 3,0 літра.Таким чином, Maybach демонструє прагматичний підхід, адаптуючи свою пропозицію під різні ринки. Відмова від V12 в Європі є вимушеним кроком через регуляторні обмеження, але вона не є глобальною тенденцією для бренду. Натомість, компанія робить ставку на регіони, де великий об’єм двигуна та кількість циліндрів залишаються важливим символом статусу та потужності. Це рішення підкреслює, що навіть в епоху електрифікації, класичні бензинові двигуни, особливо такі знакові, як V12, все ще мають свою лояльну аудиторію, яка готова платити за унікальний досвід водіння та престиж. Вибір на користь V12 в США — це не просто технічне рішення, а чіткий маркетинговий сигнал про те, що Maybach розуміє бажання своїх найвимогливіших клієнтів.