Гібридним авто спека шкідливіша, ніж електромобілям — холод

Ви придбали новий електромобіль або гібрид і дивуєтеся, чому його реальний запас ходу не відповідає заявленому? Частково це пояснюється контрольованими умовами офіційних тестів, а також певним маркетинговим перебільшенням.Однак є й інша причина, чому електромобіль із заявленим запасом ходу 480 км або гібрид із 1280 км не досягає цих показників. Справа в тому, що транспортні засоби не люблять працювати в умовах надто високої або надто низької температури. Які ж конкретні дані? За це варто подякувати AAA, яка розширила та оновила своє дослідження, розпочате ще у 2019 році.Методика тестування була досить цікавою. Дослідники взяли три гібриди та три електромобілі й помістили їх у лабораторну тестову камеру з динамометричним стендом. Іншими словами, це було схоже на біг на біговій доріжці в кімнаті з контрольованою температурою. Потім вони налаштували системи кондиціонування та опалення автомобілів на комфортні 22°C. Температура в тестовій камері змінювалася. Інженери AAA зупинилися на трьох значеннях: -6,7°C (холодна зима), 23,9°C (середній день) та 35°C (спекотний літній день). І вони розпочали тест-драйв.Взявши за базову температуру 23,9°C, AAA виявила, що при 35°C електромобілі втрачали в середньому 8,5% запасу ходу, що відповідає зниженню ефективності на 10,4%. Гібриди показали гірші результати: зниження паливної ефективності (миль на галон) на 12%. Ці значення помітні, але навряд чи суттєво вплинуть на повсякденне використання, якщо ви не звикли їздити “на останньому заряді” або “на останніх краплях пального”. Це також означає невелике збільшення вартості кожного кілометра.Тести в холодну погоду виявилися набагато більш тривожними. При температурі -6,7°C електромобілі продемонстрували величезне падіння ефективності на 35,6%, що призвело до зменшення запасу ходу в середньому на 39%. Гібриди також зазнали помітного удару: їхня паливна ефективність знизилася на 22,8%.Якщо ви живете в регіоні з м’якими зимами та літом, де температура зазвичай тримається близько 23,9°C, вам нема про що хвилюватися. Якщо ж ви живете в місцевості зі спекотним літом, варто врахувати додатковий запас ходу при виборі електромобіля, особливо якщо ви плануєте розряджати його до 20% перед кожним заряджанням.Але якщо ви живете в регіоні з суворими зимами, варто ретельно оцінити свої варіанти. Як зазначив Грег Браннон, директор з автомобільної інженерії та досліджень AAA:Це дослідження підкреслює важливість врахування кліматичних умов при виборі автомобіля. Хоча електромобілі та гібриди пропонують значні переваги з точки зору екологічності та економії пального, їхня ефективність може суттєво знижуватися в екстремальних температурах. Особливо варто звернути увагу на те, що гібриди, які часто розглядаються як більш універсальний варіант, також демонструють значні втрати ефективності в холодну погоду. Це означає, що для мешканців регіонів із суворими зимами може бути доцільним розглянути альтернативні варіанти або бути готовими до збільшення витрат на енергію в холодні місяці. Водночас, для більшості водіїв у помірному кліматі ці втрати, ймовірно, не стануть критичним фактором, особливо якщо враховувати загальну економію на пальному протягом року.