Дилер Mitsubishi продав 14 авто зі знижкою до 8000 доларів нижче собівартості, аби швидше їх позбутися

Близько 30 років тому Mitsubishi здавався непереможним брендом. Моделі Eclipse GSX, 3000 GT VR-4, Montero та легендарний Lancer Evolution створили йому чудову репутацію. Однак згодом керівництво компанії поступово втратило цю перевагу. Сьогодні Mitsubishi — один із найменших автовиробників у США, і, згідно з новими даними, ситуація лише погіршується: дилери масово залишають бренд.За інформацією Auto News, Mitsubishi Motors North America скоротила кількість дилерських центрів на 16% порівняно з періодом до пандемії. На початку 2026 року компанія мала 299 точок продажу, тоді як на початку 2019 року їх було 355. Це означає втрату 56 локацій — один із найбільших показників спаду серед масових брендів. Для порівняння, всі інші масові марки мають щонайменше 1000 дилерів.Генеральний директор Mitsubishi Марк Чеффін стверджує, що це не просто скорочення витрат. За останні півтора року компанія припинила співпрацю приблизно з 35 франшизами, одночасно відкривши десяток нових дилерських центрів і схваливши ще близько 30. Стратегія полягає в заміні невеликих точок продажу на більші підприємства, здатні реалізовувати в три-п’ять разів більше автомобілів.Проблема для Чеффіна полягає не лише в тому, щоб повернути бренд на правильний шлях, а й у боротьбі з настроями дилерів, які вважають, що це відбувається недостатньо швидко. Кілька продавців, опитаних виданням, висловили зростаюче розчарування через вимоги заводу, слабку підтримку стимулів та застарілий модельний ряд. Цей ряд значною мірою залежить від старих продуктів, зокрема Outlander Sport, який базується на платформі, що використовується вже близько 15 років.Деякі дилери навіть не чекають на припинення співпраці. Вони ліквідують запаси за цінами, які на тисячі доларів нижчі за собівартість, просто щоб вийти з бізнесу. Один продавець розповів Auto News, що придбав 14 автомобілів у конкурента на 7000-8000 доларів нижче за собівартість, зазначивши, що закритий магазин продавав лише два нові Mitsubishi на місяць, тоді як його інша франшиза реалізувала 150 машин іншого бренду за той самий період. Інші вказують на те, що корпоративні продажі стають проблемою.Майже 60% обсягу продажів Mitsubishi в першому кварталі, за повідомленнями, припало на корпоративних клієнтів. Дилери стверджують, що автомобілі в базових комплектаціях часто спрямовуються в орендні компанії, тоді як роздрібні магазини борються за обмежені запаси. Ситуація, схоже, не покращиться найближчим часом.Середній чистий прибуток дилерського центру Mitsubishi становить менше 2% від продажів по всій країні, згідно з одним із джерел, згаданих у звіті. Дилер із Середнього Заходу, який нещодавно закрив свій магазин, сказав, що «втратив довіру» до здатності бренду запропонувати конкурентоспроможний модельний ряд і «набридло» після років збитків.Mitsubishi обіцяє нові автомобілі пізніше цього року. Йдеться про повністю електричний кросовер. Однак такі моделі зараз не користуються великим попитом у дилерів. Було б сумно бачити, як японський бренд стає ще меншим або навіть зникає в Америці, але за таких темпів йому потрібні нові, захопливі продукти більше, ніж будь-коли.Ситуація навколо Mitsubishi демонструє, як навіть бренд із багатою історією може опинитися на межі виживання через стратегічні прорахунки. Замість того, щоб інвестувати в оновлення модельного ряду та підтримку дилерів, компанія роками покладалася на застарілі платформи та корпоративні продажі, що підірвало довіру роздрібних продавців. Новий електричний кросовер може стати кроком уперед, але в умовах, коли ринок електромобілів сповільнюється, а дилери масово залишають бренд, цього може бути недостатньо. Mitsubishi потрібна не просто одна нова модель, а комплексна стратегія відродження, яка поверне інтерес як покупців, так і партнерів.