Шик по-скандинавски: тест-драйв нового электромобиля Volvo ES90

Спрос на электромобили в Украине возвращается — за март их продажи взлетели сразу на 49%. Даже после отмены льгот при растаможке на украинском рынке официально появляются новые электрические модели. Среди них есть и довольно нестандартные электрокары — такие, как новый Volvo ES90.

Электромобиль Volvo ES90 — новая флагманская модель шведского бренда. Стоит отметить, что это не замена Volvo S90: две модели на данный момент выпускаются параллельно да и ES90 все же дороже и роскошнее.

По-скандинавски сдержанный — дизайн Volvo ES90

Новый Volvo ES90 — довольно нетипичная модель Е-класса. С одной стороны, лифтбек отличается обтекаемым силуэтом с длинным капотом, аркообразной крышей и высокой оконной линией, а с другой — имеет на удивление высокий клиренс в 181 мм.

Конечно же, электрокар получил фирменные Т-образные фары, которые в Volvo сравнивают с молотом Тора. Безрамочные зеркала заднего вида дополнены камерами. Даже базовая версия оснащена 20-дюймовыми дисками, а в тестовом авто колеса даже 22-дюймовые. Сзади, в первую очередь, обращают на себя оригинальные двухуровневые фонари.

В основе лифтбека лежит платформа SPA2, то есть он является родственником электрокроссовера Volvo EX90.

Размеры Volvo ES90 2026:

• длина — 4990 мм;
• ширина — 1945 мм;
• высота — 1547 мм;
• колесная база — 3102 мм.

Важно Тест-драйв нового Volvo XC60 T8: универсальный вариант

Высокотехнологичный и качественный — салон Volvo ES90

Попасть внутрь можно, просто коснувшись дверной ручки — Volvo ES90 откроется, если распознает брелок в кармане. Альтернатива — пластиковая карта, которую надо приложить к двери. Кроме того, можно настроить цифровой ключ — доступ со смартфона через NFC.

В салоне Volvo ES90 доминирует лаконичный скандинавский стиль. К качеству отделки вопросов нет — экокожа сочетается с деревом, а переключатель громкости выполнен из хрусталя. Панорамная крыша в самом дорогом варианте Ultra способна менять степень тонировки.

Показания приборов выводятся на небольшой экран, который крепится к рулевой колонкой и регулируется вместе с ней. При необходимости можно вывести на дисплей карту навигации. Есть и проекция на лобовое стекло.

На центральной панели установлен большой 14,5-дюймовый тачскрин портретного формата. Мультимедийная система Volvo ES90 создана на базе Google, поэтому она понятна и к ней легко привыкнуть. В частности, для навигации использованы Google Maps.

К тому же, через тачскрин регулируются немало функций. И речь идет не только о климате, аудио или подогреве сидений, но и о регулировке руля или зеркал и даже открытии бардачка.

Сам перчаточный ящик небольшой, зато бокс в центральном подлокотнике Volvo ES90 довольно вместительный и глубокий. Также есть ниши за тачскрином и в центральной консоли.

Важно Тест-драйв Opel Frontera: возвращение в новом образе

Просторный как лимузин

Удобное положение за рулем нахожу быстро. Во всех Volvo ES90 2026 передние кресла имеют электропривод с множеством настроек, а в топовом варианте Ultra им оснастили и рулевую колонку. К тому же, есть подогрев, вентиляция и массаж, обогревается и руль.

Сиденья Volvo ES90 очень комфортабельные и дополнены удлинителями подушек. При необходимости можно усилить и боковую поддержку.

Посадка за рулем нетипично высокая, что обеспечивает хороший обзор вперед и по бокам. А вот заднее стекло небольшое, что ограничивает обзорность. Впрочем, спасают большие зеркала и камеры по кругу.

Переместимся на второй ряд. Здесь новый Volvo ES90 приятно удивляет, ведь места сзади очень много. Пространство для ног — как в лимузине, даже рослые пассажиры могут вытянуть ноги. Над головой тоже неплохой запас, а в версии Ultra еще и наклон спинки регулируется электроприводом и есть подогрев и вентиляция.

Кроме того, к услугам задних пассажиров — отдельные настройки климата (он четырехзонный во всех Volvo ES90), откидной подлокотник с подстаканниками и USB-порты.

Объем багажника составляет 424 л в обычном состоянии и 1427 л — со сложенными задними креслами (при этом образуется ровный пол). Запаски под низом нет, однако есть небольшие отсеки и крепления для шторки. Дверь багажника дополнена электроприводом в базовой версии, а еще в варианте с пневмоподвеской можно опустить авто для более удобной загрузки. Кроме того, предусмотрен небольшой 22-литровый отсек спереди, куда поместится зарядный кабель.

Комплектация Volvo ES90

Естественно, что флагманская премиальная модель должна быть богато оснащенной. Самая дорогая комплектация Ultra включает пиксельные фары, доводчики дверей, камеры кругового обзора, вентиляцию и массаж кресел, мощную акустику Bose. За доплату предлагают аудиосистему Bowers&Wilkins с качественным звучанием и особым "студийным" режимом Abbey Road.

Впрочем, и базовый электромобиль Volvo ES90 не то чтобы бедно оснащен — панорамная крыша, раздельный климат-контроль, камера, парктроник, адаптивный круиз-контроль, электропривод и подогрев передних сидений, датчики дождя и света.

Конечно же, новый Volvo ES90 огромное внимание уделяет безопасности. Обязательными являются 7 подушек безопасности, системы автоматического торможения, удержания в полосе движения, распознавания знаков и мониторинга состояния водителя. Электрокар оснащен 12 сенсорами, 8 камерами, 5 радарами и лидаром на крыше. Он умеет объезжать препятствия и сканировать перекрестки.

Довольно быстрый, но спокойный

Электромобиль Volvo ES90 вышел на украинский рынок в заднеприводном 333-сильном исполнении, но уже доступны для заказа и полноприводные версии на 456 и 680 л. с.

В принципе, базовой силовой установки немаленькому авто вполне хватает. Фактически сразу доступен немалый крутящий момент в 480 Н∙м, поэтому тяги достаточно.

Электрокар довольно быстрый, но при этом спокойный. ES90 стартует до 100 км/ч за 6,6 с и продолжает непринужденный разгон дальше. Максимальная скорость ограничена на 180 км/ч, как и у всех Volvo.

Зарядка и запас хода Volvo ES90

Батарея на 92 кВт∙ч обеспечивает паспортный запас хода в 638 км и эта цифра не выглядит чем-то нереальным. Средний расход энергии во время теста у нас составил 15 кВт∙ч на 100 км, то есть в реальных условиях электрокар способен проехать 613 км.

При спокойной езде нам удавалось достичь показателя даже 11 кВт∙ч на 100 км с включенным климат-контролем. На трассе же электрокар расходовал 17-19 кВт∙ч на 100 км, что соответствует запасу хода 484-541 км.

Стоит отметить, что это базовая батарея и в полноприводных версиях емкость больше — 106 кВт∙ч. Запас хода в этом случае достигает 679 км.

800-вольтная архитектура позволяет быструю зарядку мощностью 350 кВт (порт ССС 2). В таком режиме подзарядиться на 80% можно за 22 минуты, а добавить 300 км — за 10 минут. То есть, новый Volvo ES90 — электромобиль, который не боится дальних поездок.

Управляемость Volvo ES90

Электромобиль Volvo ES90 с пневмоподвеской неплохо выдерживает наши дороги и особенно на больших скоростях ухабы достаточно плавно поглощаются. К тому же, это едва ли не самая тихая модель марки и посторонние шумы при езде по трассе не беспокоят.

На малых скоростях неровности были более ощутимыми, однако это, скорее, обусловлено 22-дюймовыми колесами на тестовом авто. Новый Volvo ES90 в Украине лучше выбирать с 20-дюймовыми дисками.

Поскольку батарея в днище понижает центр тяжести, то авто с высоким клиренсом не слишком сильно кренится в поворотах. К тому же, большой лифтбек на удивление неплохо маневрирует в городских условиях.

Руль Volvo ES90 достаточно точный, а его остроту можно регулировать. Кроме того, настраивается жесткость подвески и рекуперативное торможение с режимом езды с одной педалью (авто замедляется, если отпустить газ).

Цена Volvo ES90

Новый Volvo ES90 в Украине стоит от 3 232 680 гривен за базовый 333-сильный вариант Core. Версия Ultra — это минимум 3 872 055 гривен. За более мощные полноприводные модификации необходимо доплатить от 235 290 до 547 305 гривен.

Конечно, цена Volvo ES90 немалая, однако стоит отметить, что другие электромобили этого сегмента обычно не дешевле, а часто и дороже. Да и модели Е-класса с двигателями внутреннего сгорания иногда тоже стоят так же.

Вердикт Фокуса

Новый Volvo ES90 — нетипичный электромобиль, который сочетает комфорт и вместительность премиальной модели Е-класса с повышенным клиренсом как у кроссовера. Он имеет немалый запас хода даже в начальном исполнении, а топовый вариант модели богато оснащен.

Плюсы Volvo ES90:

• просторный салон;
• хорошая шумоизоляция;
• большой запас хода.

Минусы Volvo ES90:

• ограниченный обзор назад;
• с 22-дюймовыми дисками езда жестковата.

Технические характеристики Volvo ES90 2026

Важно Верность традициям: тест-драйв нового Subaru Forester