Недорога Mazda Scum презентована: задній привід, механічна КПП та ціна від $8500

Найдешевша Mazda Scrum, яка дебютувала в Японії, є оновленою моделлю, що відноситься до категорії кей-карів – субкомпактних міських автомобілів. Вона відрізняється своїм мініатюрним дизайном з великими фарами та рубаними формами. Автомобіль доступний як із заднім, так і з повним приводом, забезпечуючи гнучкість для різних умов експлуатації.

Ці автомобілі, хоч і носять бренд Mazda, за своєю суттю є перелицьованими версіями моделей Suzuki Every та Nissan Clipper Van, які нещодавно пройшли оновлення відповідно до японських стандартів безпеки. Mazda бере участь у цьому процесі, отримуючи економічну вигоду без значних інвестицій у власні розробки.

Основні зміни у зовнішності Scrum торкнулися передньої частини. Scrum Van отримав більш чисту решітку радіатора та перероблений повітрозабірник бампера. Високоспецифікаційні версії Buster додають хромовану смугу над решіткою. Пасажирський Scrum Wagon пішов далі, отримавши стільникову решітку, затемнені фари та інший бампер, який є частиною спортивного обважування. Замість сталевих дисків, у ньому з'явилися блискучі литі диски.

Всередині салон виконаний у чорному кольорі. Автомобіль отримав нову цифрову панель приладів та триспицеве кермо, що може бути з підігрівом. Важливою особливістю є відсутність інформаційно-розважального екрана; його місце займає пластикова заглушка, яка охоплює більшу частину центральної консолі. При компактних розмірах, чотиримісний салон залишається доволі просторим, а зі складеними задніми кріслами об'єм багажника у Wagon досягає 1123 літра.

Найсуттєвішим оновленням став пакет безпеки. Система Dual Sensor Brake Support II тепер є стандартною для всієї лінійки, покращуючи запобігання зіткненням на перехрестях. Scrum також отримав підтримку гальмування на низькій швидкості, нові паркувальні сенсори, систему запобігання виїзду зі смуги, розпізнавання дорожніх знаків та сповіщення про початок руху світлофора. Scrum Wagon додатково отримав адаптивний круїз-контроль.

Базова модель Mazda Scrum 2026 оснащена 660-кубовим бензиновим двигуном потужністю 49 к. с., 5-ступінчастою механічною коробкою передач та заднім приводом. Середня витрата пального становить 5,8-6,6 л на 100 км. Модель також доступна з 64-сильним турбомотором, варіатором та повним приводом, а її подробиці розкрили на сайті виробника. Топова модифікація коштує 2 275 900 єн або 14 300 доларів.

Оновлена лінійка Mazda Scrum вже доступна для замовлення в Японії, демонструючи продовження стратегії бейдж-інжинірингу в сегменті кей-карів, що є поширеною практикою. Для Mazda це вигідний підхід для пропозиції популярних моделей клієнтам без значних власних розробок. Покупці отримують перевірені часом автомобілі з оновленим дизайном та сучасними системами безпеки.

Ціна найдешевшого Scrum Van PA із заднім приводом та механічною коробкою передач стартує від 1 354 100 єн (приблизно 8500 доларів), що трохи дорожче за аналогічний Suzuki. Для тих, хто шукає більш оснащену версію, флагманський Scrum Van Buster Turbo 4WD коштує 1 940 400 єн (12 200 доларів). Ціна Scrum Wagon, який доступний тільки з турбодвигуном, коливається від 2 048 200 до 2 275 900 єн (12 900-14 300 доларів).

Попри те, що ці моделі не є стовідсотковою власною розробкою Mazda, вони пропонують доступний та практичний варіант для міських мешканців, поєднуючи компактність з оновленими технологіями безпеки. Це оновлення підтверджує прихильність Mazda до надання функціональних та економічних рішень на ринку, де попит на такі автомобілі залишається стабільно високим.