За кермо після 65: що реформа дорожнього руху означає для пенсіонерів та молоді

В Україні готують одну з найбільших за останні роки реформ Закону "Про дорожній рух". Навколо неї вже ходить чимало чуток: нібито дітям дозволять сідати за кермо, а водіям після 65 років навпаки анулюють права - мовляв, вік не той і реакція не та. Насправді все інакше, і пенсіонерам точно є чого заспокоїтися.

Як передає "Хвиля", про це розповіли у відео каналу "На пенсії". На запитання про долю водіїв-пенсіонерів відповіла журналістка Ірина Полякова.

Почати варто з головного: в Україні немає верхньої вікової межі для водіння. Керувати авто можна і в 70, і у 80 років - доки у вас є чинне посвідчення та доки дозволяє здоров'я. Ніхто не може відібрати права чи змусити складати додаткові тести, якщо ви не порушуєте правил.

Звідки ж узялися розмови про заборону? Півтора року тому до парламенту подавали законопроєкт № 8082. Він пропонував для водіїв після 65 років спеціальні перевірки - тести на пам'ять, увагу та швидкість реакції. А ще хотіли скоротити термін дії прав для найстарших водіїв: видавати документ лише на два роки, а згодом і взагалі на рік. Проєкт був дуже схожий на дискримінацію, тож його відкликали ще торік.

Єдине, що справді залежить від віку, - це частота звичайного медогляду. До 55 років його проходять раз на 10 років, від 56 до 75 - раз на три роки, а після 76 - щороку. Але це не іспит і не когнітивний тест, а звичайний огляд: терапевт, окуліст, невропатолог і кілька профільних лікарів.

Медичну довідку можуть не видати через серйозні проблеми із зором чи слухом, психічні розлади, серцеву недостатність або надто високий чи низький тиск. Усе це не залежить від віку напряму - просто з роками ризик таких проблем, на жаль, вищий.

Жодних складніших іспитів спеціально для пенсіонерів не існує. Якщо людина вирішила вперше отримати права у 60 років або відновити старі радянські, вона складатиме той самий іспит, що й 18-річний - теорію і практику. Це підтвердила адвокатка Ольга Брус у коментарі Радіотреку. На її думку, розмови про підвищену аварійність серед літніх водіїв часто перебільшені: саме вони зазвичай їздять обережніше і знають, чого боятися на дорозі.

А тепер про нову реформу. Наприкінці квітня Кабінет Міністрів подав законопроєкт № 15200, який фактично переписує весь закон під європейський зразок. Ось головне, що стосується звичайних водіїв.

Молодь справді зможе сісти за кермо раніше, але цю новину часто перекручують. З 15 років дозволять водити лише мопеди та легкі квадроцикли зі швидкістю не більше 45 км/год. З 16 років - легкі мотоцикли та повноцінні квадроцикли. За кермо легкового авто можна буде сісти з 17 років, але тільки поруч із досвідченим водієм зі стажем від двох років. Самостійно, як і зараз, - лише з 18.

З'являться нові категорії прав за європейським зразком: AM для мопеда, A1, A2 і A для мотоциклів різної потужності, навіть окремі категорії для трамваїв і тролейбусів. Працюватиме принцип поступового доступу - що складніший транспорт, то старшим має бути водій. Потужні мотоцикли категорії A відкриють із 20 років за наявності двох років стажу, автобуси категорій D і DE - із 24 років. Усе це робиться, щоб українські права визнавали за кордоном.

Права й техпаспорт офіційно діятимуть у застосунку "Дія" нарівні з паперовими - але звичні документи нікуди не зникнуть, у водія буде вибір. Окремо прописали, що будь-яка відмова у видачі прав чи реєстрації авто має бути обґрунтованою, а оскаржити її можна спершу в головному сервісному центрі, а потім і в суді.

Для порушників умови жорсткішають. Якщо суд позбавив прав за щось серйозне, наприклад за п'яне водіння, повернути їх просто так не вийде - доведеться знову складати теорію і практику та пройти позачерговий медогляд. А за наявності кількох категорій іспит складають на найвищу з них.

Подбали і про ветеранів та людей з інвалідністю: для них створюють умови, щоб навчатися й отримувати права, а ветерани з інвалідністю зможуть отримати до 70 000 грн на переобладнання авто під свої потреби. Водночас уряд дістане ширші повноваження ухвалювати рішення у сфері дорожнього руху - багато технічних деталей перенесуть на рівень урядових постанов, тож зміни запроваджуватимуть швидше.

Підсумок простий: реформа серйозна і змін чимало, але для звичайних водіїв нічого критичного немає. "Жодного слова про вікові обмеження для старших водіїв там немає", - наголосили автори відео.