CATL анонсував лінійку тягових натрій-іонних акумуляторів

Цього року китайський гігант CATL має намір вивести на ринок цілу серію серійних продуктів на натрій-іонних акумуляторах. Причина проста: сировина для такої хімії доступніша, а собівартість виробництва помітно нижча, ніж у звичних літій-іонних рішень.Так, 30 травня на форумі 2026 Equipment Powerhouse Forum головний науковий співробітник CATL та академік Китайської інженерної академії У Кай підтвердив, що ключові виробничі “вузькі місця” вже знято.Відомо, що натрій компанія збирається впроваджувати відразу за декількома напрямками. Йдеться про легкові авто та комерційний транспорт, мережі швидкої заміни батарей, а також комунальну інфраструктуру.Також CATL нещодавно підписала контракт на постачання обсягом 60 ГВт*год, і це називають найбільшим у світі одиничним замовленням на натрій-іонні акумулятори. Інженерна схема спирається на поширені прекурсори, що дозволяє обійти волатильні ланцюжки поставок літію і знизити поріг по сировині.Спочатку такі батареї орієнтують на бюджетні електромобілі та накопичувачі енергії, але у перспективі компанія орієнтована на зміни з підвищеною щільністю, де фігурує запас ходу близько 600 км на одній зарядці.Важливо, що впровадження нового типу батарей відбувається на тлі домінування CATL в класичних “хіміях”. За даними China EV DataTracker, лише за квітень 2026 року компанія встановила 29,06 ГВт*год тягових батарей і зайняла 46,6% ринку Китаю. З цього обсягу 19,53 ГВт*год припали на літій-залізо-фосфат, а 9,53 ГВт*год на нікель-марганець-кобальтові рішення.Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, CATL представив інноваційну батарею для електромобілів із надшвидкою зарядкою.