Неочікуваний поворот: данська корабельня обслуговує газові танкери РФ, попри критику

У тиші данських верфей, неподалік основних морських маршрутів, корабельня Fayard опинилася у центрі уваги. Саме тут ремонтують танкери льодового класу Arc7, що перевозять зріджений природний газ із російського проєкту "Ямал" до європейських портів. Це місце стало останньою рятівною гаванню для цих суден у ЄС, що викликає занепокоєння та обурення.

Керівництво Fayard мотивує свою позицію тим, що Єврокомісія до 2027 року вважає постачання СПГ з Ямалу необхідним для енергозабезпечення Європи, а обслуговування цих суден забезпечує безпеку мореплавства. Проте, ця аргументація не змогла заспокоїти прем'єр-міністерку Данії Метте Фредеріксен, яка публічно назвала співпрацю з російським газовим флотом "абсолютно незрозумілою" і закликала корабельню "просто припинити це".

Цього літа, згідно з аналізом неурядової організації Urgewald, 6 з 15 танкерів Arc7 мають пройти технічне обслуговування саме на верфі Fayard. Це відбувається на тлі майбутніх заборон ЄС на обслуговування підсанкційних російських суден з 2027 року, а також планів Євросоюзу повністю відмовитися від імпорту російського газу вже з наступного року.

Минулого року Fayard прийняла 5 танкерів, що прибули з "Ямалу", а з початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну верф обслужила 15 таких суден. Для порівняння, нідерландська компанія Damen Shipyards Group, яка раніше також обслуговувала флот Arc7, припинила цю діяльність у серпні минулого року, посилаючись на зовнішню політику Нідерландів, яка не підтримує сприяння експорту російського газу.

Водночас, незважаючи на політичний тиск, технічне обслуговування цих суден наразі не порушує чинного законодавства, тому у данської влади відсутні юридичні механізми для його заборони. Таким чином, Fayard продовжує свою роботу, балансуючи на межі між національними закликами та міжнародними санкціями, а Велика Британія, натомість, минулого тижня запровадила власні обмеження щодо надання морських послуг суднам, пов'язаним з Росією, як частину кампанії зі скорочення енергетичних доходів Кремля.

Ситуація навколо Fayard є віддзеркаленням ширшої європейської дилеми: як повністю відмовитися від російських енергоресурсів, не порушуючи при цьому поточні економічні та правові домовленості. Попри скорочення закупівель російського газу після 2022 року, ЄС досі не повністю відмовився від цього ресурсу. Імпорт СПГ з Ямалу до країн ЄС у першому кварталі 2026 року зріс на 17% і досяг 5 млн тонн, порівняно з аналогічним періодом минулого року, за даними аналітичної групи Kpler.

Паралельно цьому розгортається і тіньовий флот російських танкерів, які транспортують нафту Балтійським та Північним морями. Видання Financial Times повідомляє про можливий зв'язок цього флоту з гібридними операціями Кремля. Французькі військово-морські сили в Атлантичному океані затримали російський нафтовий танкер Tagor, що прямував із Мурманська під прапором Камеруну, що свідчить про складність контролю над судноплавством, пов'язаним з РФ. Тим часом Підтримайте "5 канал" на "Патреоні". та "5 канал" у Telegram. Хвилина – і ви в курсі подій. Також стежте за нами у мережі WhatsApp. Для англомовної аудиторії маємо WhatsApp англійською.

Прем'єр-міністерка Данії Метте Фредеріксен раніше різко розкритикувала співпрацю корабельні з російським газовим флотом, заявивши: "Це абсолютно незрозуміло", додавши, що корабельня "просто мусить це припинити".

Ймовірно, історія Fayard ще не закінчена, адже на горизонті маячать нові санкції та повна відмова ЄС від російського газу. Час покаже, чи зможе данська компанія знайти шлях, який задовольнить як економічні інтереси, так і політичні вимоги, чи буде змушена зробити вибір, що остаточно визначить її майбутнє.