49-річна Лада Ніва вперше отримала подушку безпеки та антикорозійний кузов

Більшість автомобілів, випущених у 1977 році, зараз можна знайти хіба що в музеях або у вигляді іржавих уламків. Lada Niva — зовсім інша історія. Той, хто сподівався, що АвтоВАЗ нарешті попрощається з цією класичною моделлю після майже пів століття, явно недооцінив як саму компанію, так і ринок, на якому вона працює. Замість цього російський виробник представив оновлену версію свого легендарного позашляховика. Ззовні він виглядає майже так само, як і завжди, але під капотом та в конструкції відбулися значні зміни, зокрема з’явився новий двигун.Оновлена Niva Legend дебютувала на Петербурзькому міжнародному економічному форумі в Росії. На виставковому стенді поряд з нею розташувалися серійний позашляховик Azimut та класичний седан ВАЗ-2101. Втім, АвтоВАЗ не був надто щедрим на фотографії, тому повну картину ми побачимо лише після офіційного запуску продажів, який запланований на пізніше цього року.Впізнаваний “кубик” Niva майже не змінився з 1977 року. Єдиним видимим оновленням до цього були модернізовані бампери, які з’явилися під час рестайлінгу 2020 року. Оновлення 2026 року так само стримане. Ззовні можна помітити нові 16-дюймові двоколірні колісні диски та чорний вентиляційний отвір на капоті. На цьому візуальні зміни, власне, і закінчуються.Незважаючи на те, що зовнішній дизайн залишився незмінним, передня частина, капот, дах, задні двері та задній бампер Niva Legend тепер виготовлені з оцинкованої сталі подвійної товщини. Це забезпечує кращу довговічність в суворих умовах експлуатації та, що найважливіше для автомобіля такого віку, нарешті робить кузов стійким до корозії.У салоні головною новинкою стало кермо від седана Lada Granta, яке вперше в історії Niva принесло з собою подушку безпеки для водія. Замок запалювання перемістився на правий бік, важіль перемикання передач став ближчим до водія, а керування роздавальною коробкою тепер здійснюється одним важелем. На фотографіях з заходу також помітно великий дисплей мультимедійної системи на центральній консолі.Також було покращено шумоізоляцію та встановлено сучасну систему опалення та кондиціонування, яка тепер має салонний фільтр. Саме через цей фільтр на капоті з’явився новий повітрозабірник, який покращує вентиляцію. Niva також отримала центральний замок та один ключ для дверей і запалювання — доказ того, що старі автомобілі здатні навчатися новим “трюкам”.Старий 1,7-літровий двигун поступився місцем трохи більшому 1,8-літровому 8-клапанному агрегату, який використовується в Niva Travel. Він видає 89 кінських сил (66 кВт) та 153 Нм крутного моменту. Це на 7 к.с. та 24 Нм більше, ніж у попередника. Новий двигун також забезпечує 80% свого максимального крутного моменту вже з 1000 об/хв і дозволяє зменшити витрату палива на 3-30% порівняно зі старим мотором.Окрім нового двигуна, Лада “модернізувала” підвіску Niva Legend. Стабілізатор поперечної стійкості був перенесений вперед, що, за словами компанії, покращує керованість та комфорт. Гальмівна система також була покращена завдяки вентильованим дискам.Загалом, компанія стверджує, що Niva Legend отримала понад 100 нових та 60 модернізованих деталей та вузлів, що покращило всі її технічні характеристики. Виробництво вже готується, а ціни будуть оголошені пізніше.Це оновлення з’явилося невдовзі після того, як у середині травня 2026 року в мережу потрапили патентні зображення можливого сучасного наступника Niva. Лада поки що не підтвердила розробку нової Niva, тому єдиними доказами є лише швидкоплинні кадри прототипів на території заводу.На тому ж заході Лада показала шанувальникам автоспорту свої нові трекові машини: Vesta TCR та нову Iskra TMS. Остання була розроблена компанією TMS Motorsport спільно з АвтоВАЗом для бюджетної монокубкової серії гонок, запуск якої запланований на 2027 рік.Трекова версія седана отримала власні бампери, широкі розширювачі колісних арок та задній спойлер, виглядаючи значно спортивніше за попередню версію. Вона також оснащена каркасом безпеки, гоночними литими дисками та модифікованою підвіскою. Під капотом встановлений турбований 1,6-літровий двигун потужністю 215 кінських сил (160 кВт) та 280 Нм крутного моменту, який працює в парі з 6-ступінчастою секвентальною механічною коробкою передач.Оновлення Lada Niva Legend — це не просто черговий рестайлінг, а свідчення неймовірної живучості моделі. Замість того, щоб піти на спокій, автомобіль отримав критично важливі для сучасності речі: подушку безпеки, стійкий до корозії кузов та більш сучасний двигун. Це робить його не просто ностальгійною іграшкою, а цілком конкурентним варіантом для тих, кому потрібен простий, надійний та прохідний автомобіль. Водночас, поява патентів на нове покоління та спортивних версій натякає на те, що АвтоВАЗ не збирається зупинятися на досягнутому і вже дивиться в майбутнє, намагаючись поєднати легендарну спадщину з сучасними технологіями.