"Змагалися за перше місце": боєць 71-ї бригади розкрив подробиці турніру операторів БпЛА

В угрупованні військ «Курськ» відбулися змагання екіпажів БПЛА за участі підрозділів, які боронять Сумський напрямок. Боєць 71-ї окремої єгерської бригади ДШВ на позивний Мєсний розповів в ефірі Армія FM про конкуренцію між пілотами, випробування складною погодою, навички, які перевіряли під час турніру, а також про поточну ситуацію на Сумщині та роботу свого підрозділу на фронті.

— Розкажіть про змагання екіпажів БПЛА. Наскільки серйозною була конкуренція?

— Конкуренція була велика, були задіяні багато пілотів з інших бригад. Усі пілоти зібралися для показання своєї майстерності, хто на що спроможний, хто що вміє. Хлопці змагалися за першість, хто саме найкращий. Показували своє майстерство з іншими пілотами, була конкуренція, всі хотіли на перше місце.

— Хто був вашим головним суперником і який етап виявився найскладнішим?

— Найскладніший етап був проліт траси, тому що того дня був сильний вітер і дощ. Дуже було складно, тому що коли тобі треба заходити на мікроконтролі по трасі, тебе дуже здуває вітер. І трошки складніше контролювати той дрон. Суперники? Та в принципі всі були суперники, бо ти не можеш заздалегідь прогнозувати, хто кращий, хто не кращий. Тим паче, коли був прилітний день, ніхто ж не показує свій майстерський клас. Усі літають, ніби вперше сіли за пульт. А от коли вже на трасі, коли вже треба робити гонку, тоді вже починається справжня заруба.

— Ви показали найкращий час, але стали другими. Як так сталося?

— Там по-різному судді підраховують. Є проходження траси FPV і командна робота. Командна робота включає оператора FPV, оператора розвідки — тобто «Мавік» — і оператора важкого бомбера Vampire. Сумуються всі бали, попадання або непопадання, виконання певних вправ. Через це може вийти така ситуація, що ти можеш бути не першим за окремим показником, але отримати перше місце. Або навпаки.

— Які навички перевіряли під час змагань і якою була ваша роль?

— По-перше, для пілота дуже важливе терпіння. Вміти літати з холодною головою, подавляти в собі емоції, тому що емоції трохи заважають. Особливо коли в тебе шум у каналі або хтось перебиває картинку, а ти розумієш, що знаходишся в повітрі й попереду складний елемент, який треба пройти. Мікроконтроль — дуже важлива штука. Також важливі навички компенсувати інерцію дрона. Там потрібні швидкість, мікроконтроль і певний бойовий скіл, коли в тебе навіть відео трохи немає, а тобі треба летіти, щоб не впасти. Моя роль була — другий номер, спотер, який допомагає пілоту проходити трасу. Підказую, де залетіти, справа наліво, зліва направо, згори донизу чи навпаки. Контролюю висоту, швидкість. Допомагаю пілоту дістатися до фінішу. Можна сказати — штурман.

— Чи були завдання максимально наближені до бойових умов?

— У принципі так. Було одне завдання, називається «кулька», коли «Мавік» із кулькою на нитці літав у полі, а тобі треба було знайти ціль. Інколи буває так, що ти летиш на завдання і бачиш ворожий дрон. Для пілота це виклик — знайти його в повітрі й уразити. Потрібна координація, швидка реакція, треба визначити, де ціль, на якій висоті вона знаходиться, наздогнати її.

— Більшість учасників мали бойовий досвід?

— Наскільки я знаю, більшість хлопців були досвідченими бойовими пілотами. Лише одна бригада була новостворена — 8-ма окрема бригада, де тільки формуються нові FPV-пілоти.

— Які помилки найчастіше допускають молоді оператори дронів?

— Це одразу видно. На кожній трасі є ділянки, де пропадає горизонт і сиплеться картинка. Усі звикають на симуляторах до стабільного відео, коли все бачиш і контролюєш. Перша помилка — коли зникає або погіршується відео, молодий пілот губиться. Починає крутитися, нервувати. Координація вже не та, що була до цього. І в результаті або падає, або врізається кудись. Щоб цього уникнути, треба бути спокійним, контролювати висоту. Краще підняти дрон вище і знати, що він летить стабільно, ніж почати панікувати. Дрон дуже залежить від пілота. Що він зробить — те й дрон буде робити.

— Яких результатів досягла ваша команда на цих змаганнях?

— У командному заліку ми посіли перше місце. Нагородою став комплекс Vampire — важкий бомбер. За друге місце був Mavic Matrice 4, а за третє — Mavic 4T, якщо не помиляюсь. Також ми стали першими в FPV-гонці як найшвидші пілоти. Наш пілот розвідки Хан здобув перше місце як найшвидша розвідка. Вони дуже швидко знаходили свої цілі й показали хороший результат. Очевидно, що ці призи підуть на фронт.

— А яка зараз ситуація на Сумському напрямку?

— Ситуація контрольована. Ми контролюємо свою лінію оборони. Інтенсивність ворога дуже активна в плані дій малими піхотними групами. Вони користуються поганою погодою або туманом. На техніці заїжджати не виходить, тому що вона одразу знешкоджується. Тому рухаються маленькими групами по два-три чоловіки. Але теж безуспішно — там і залишаються. Також є всім відома газова труба, через яку вони намагаються лізти. Але успіху там теж немає. Вони знешкоджуються на місці. Коли перша FPV залітає, то вже все — розбираємо на запчастинки.

— Чи використовує противник важку техніку та роботизовані системи?

— Так, використовує. Вони застосовують НРК і намагаються використовувати важкі дрони власного виробництва. Але був один випадок, коли наша ППО їх трохи «коцнула», і після того вони більше не вилітали.

— Яка найцінніша ціль була знищена вашим екіпажем останнім часом?

— Найжирніша ціль — це був РСЗВ «Град». Вночі наш екіпаж вилетів на патрулювання і виявив «Град», який заїхав на позицію для роботи по нас. З першої спроби його було уражено та пошкоджено, а після третього зальоту — повністю знищено. Це було приблизно тиждень тому.

— Де можна стежити за роботою вашого підрозділу та допомогти?

— Усю нашу роботу можна подивитися в Telegram, Facebook та Instagram. Там викладаємо результати роботи й аналітику. Також висвітлюємо всі свої потреби. Є збори, вся інформація пояснюється — для чого саме збираємо кошти. На сьогодні FPV — це дорого.

— Які потреби зараз найактуальніші?

— БПЛА дуже потрібні. Але машини також залишаються на першому місці, тому що це транспорт, який допомагає з логістикою, із завезенням та вивезенням хлопців для роботи. Кожна машина сьогодні — дуже важлива штука.

— Чи є вакансії у вашому підрозділі?

— Ми готові всіх прийняти: водіїв, людей, які люблять відеоігри, майстрів, які ремонтують телефони чи телевізори. В принципі, усіх готові прийняти. Навіть якщо ти нічого не вмієш робити — ми відкриті до навчання, розкажемо, покажемо, навчимо. Багато хлопців приходять без досвіду, але ми передаємо їм власний досвід. Вони навчаються, удосконалюють навички, і це потім видно по результатах роботи.