Subaru розробляє три нові автомобілі з механічною коробкою передач, серед яких доступний хетчбек

Subaru подарував шанувальникам водіння в Японії нову причину для радості. Автовиробник підтвердив, що до 2027 року випустить три нові моделі з механічною коробкою передач: седан WRX, спеціальне купе BRZ та новий п’ятидверний хетчбек. Про це стало відомо під час медіа-круглого столу на гонці Fuji 24 Hours Race, третьому етапі серії Super Taikyu в Японії.Більше про Subaru: Новий Levorg Layback Hybrid виглядає як Impreza WagonЗа словами Subaru, ці три моделі “втілять технології та знання, набуті в нашій мотоспортивній діяльності”, і обіцяють “зробити водіння більш приємним і доступним”. Усі три моделі будуть розроблені новоствореним відділом планування спортивних автомобілів компанії.Найбільш інтригуючим і загадковим учасником трійки є “п’ятидверний хетчбек”, який стане серійною версією концепту Performance-B STI Concept з Japan Mobility Show 2025 року. Subaru стверджує, що новинка матиме “нову індивідуальність, відмінну від WRX та BRZ”.Більше про Subaru: WRX STI Hatch повертається на трасу, але не на вулиціХоча ми припускали, що Performance-B STI Concept перетвориться на новий гарячий хетч WRX STI, схоже, що історія має більше нюансів. Тецуро Фудзінукі, головний технічний директор і виконавчий віце-президент Subaru, описав майбутній хетчбек з механічною коробкою передач як “доступний базовий автомобіль”, який розробляється, щоб дозволити інженерам-ентузіастам втілювати власні “ідеї”, використовуючи наявні напрацювання.Це натякає на поєднання скромного хетчбека Impreza та спортивного седана WRX, налаштованого для ентузіастів водіння. Судячи з концепту Performance-B STI Concept та гоночного автомобіля High Performance X Version II, він може стати основою для флагманського WRX STI з неелектрифікованим опозитним двигуном, гострішим шасі та покращеною аеродинамікою. Ця теорія також може пояснити, чому модель на тизерному зображенні позбулася широких крил від попереднього концепту.Раніше цього року Subaru запустив у Японії WRX STI Sport♯ з модернізованим двигуном, шасі, налаштованим STI, опціональною аеродинамікою та механічною коробкою передач. Недоліком було те, що тираж обмежили лише 600 одиницями, які розподіляли через лотерею.Більше про Subaru: Subaru не може продати вам справжній WRX STI, але виставить його на гонки проти автомобілів з майже вдвічі більшою потужністюНа щастя для шанувальників спортивних седанів з трьома педалями, механічна коробка передач повернеться як постійний елемент лінійки WRX у 2027 році. Однак цього разу вона не використовуватиме коробку TY75, яка встановлювалася на японський WRX STI Sport♯ та американський WRX tS. Натомість Subaru оснастить автомобіль важкою механічною коробкою TY85 від попереднього покоління WRX STI, яка, за обіцянками компанії, забезпечить “високу довговічність та надійність”.Компанія не вдавалася в подробиці щодо силових агрегатів майбутніх моделей, але повітрозабірники на капоті WRX та хетчбека свідчать про те, що вони будуть оснащені неелектрифікованим турбованим 2,4-літровим опозитним двигуном.І останнє, але не менш важливе: на тизерному зображенні центральне місце займає “повний автомобіль” BRZ з механічною коробкою передач. Він буде заснований на лімітованій версії STI Sport TYPE RA, яка дебютувала в листопаді 2025 року, і обіцяє бути “легшим і приємнішим у водінні”.Більше про Subaru: BRZ нарешті отримав турбонаддув і повний привід, але не у версії, яку можна купитиBRZ STI Sport Type RA (Record Attempt) отримав агресивну аеродинаміку, амортизатори ZF та гальма Brembo, але його тираж був обмежений 300 одиницями. Між рядків можна прочитати, що новий BRZ з механікою повинен мати подібні оновлення та заходи зі зниження ваги, залишаючись постійним елементом місцевої лінійки. На жаль, про збільшення потужності не йдеться, тому не варто очікувати турбований опозитний двигун від нового гоночного автомобіля BRZ під капотом.Subaru оголосить дати дебюту всіх трьох моделей з механічною коробкою передач у найближчі місяці. Чи призведе запуск на японському ринку до ширшого глобального розгортання, поки що невідомо.Цікаво, що Subaru, який традиційно асоціюється з повним приводом та надійністю, робить ставку на повернення механічної коробки передач, яка в сучасному світі поступово зникає навіть зі спортивних моделей. Цей крок може бути спрямований на залучення вузької, але відданої аудиторії ентузіастів, які цінують безпосередній контроль над автомобілем. Особливо примітно, що компанія планує випустити “доступний” хетчбек, що може свідчити про спробу зробити спортивне водіння більш демократичним, а не лише прерогативою дорогих лімітованих серій. Водночас, відсутність інформації про глобальне розширення лінійки залишає питання, чи побачать ці моделі покупці за межами Японії, особливо на ринках, де попит на “механіку” стрімко падає.