Дизайнер із Slate у вільний час створив нову версію втраченого Volvo

Сучасна лінійка Volvo значною мірою складається з позашляховиків, однак бренд побудував свою репутацію на універсалах, і є підстави вважати, що він не відмовився від них остаточно. Принаймні один із колишніх дизайнерів компанії також дотримується цієї думки. Він вирішив відродити стару формулу, створивши пару цифрових концептів — V77 та XC77, кожен з яких поєднує мінімалізм та екологічність.Автором цих концептів є Жульєн Феске, професійний дизайнер із Лос-Анджелеса, який зараз працює в Slate Auto. Його резюме включає роботу в таких компаніях, як Volvo, Honda, Jaguar Land Rover, BMW та Ferrari.V77 та XC77 — це особистий проєкт, що спирається на принципи Баугаузу та роботи Дітера Рамса, промислового дизайнера, чиї ідеї згодом вплинули на зовнішній вигляд продуктів Apple. Обидва концепти мають тридверний кузов шутінг-брейк із низьким носом та аеродинамічною лінією даху. Залишаючись вірними стратегії Volvo, V77 створений для доріг, тоді як XC77 додає кросоверні риси та збільшений дорожній просвіт.Окрім компактних розмірів та справді гарних пропорцій, концепти вирізняються чистими поверхнями та стриманістю. Низько розташовані фари плавно переходять у закриту решітку радіатора за допомогою цифрового градієнта, а емблема Volvo зведена до однієї горизонтальної лінії.Профіль автомобілів вирізняється великими легкосплавними дисками, вирізами на передніх крилах у стилі суперкарів, плоскою лінією пояса та двоколірним забарвленням із темнішим покриттям нижньої частини кузова. Задня частина ще більш вражаюча: скляні двері багажника, оточені надтонкими світлодіодами. Дизайнер також приділив увагу стратегії кольору, матеріалів та оздоблення (CMF), запропонувавши використання перероблених матеріалів та нефарбований кузов для V77.Всередині знаходимо два ряди сидінь та досить великий багажник. V77 має інтер’єр у кремово-жовтих тонах, натхненний Volvo 850 T-5R, тоді як XC77 отримав помаранчевий салон, який доповнює його земляні коричневі зовнішні панелі.Феске не вказав жодних технічних характеристик, але відсутність вентиляційних отворів та вихлопних труб свідчить про те, що цифрові концепти були задумані з повністю електричною силовою установкою.Volvo нещодавно припинила виробництво застарілих моделей V60 та V90, а також їхніх позашляхових версій XC60 та XC90. Тим не менш, шанувальники універсалів не повністю втратили надію. Головний технічний директор Андерс Белл заявив, що нова архітектура SPA3, яка дебютувала під капотом кросовера EX60, може підтримувати різні типи кузовів, включаючи низькі моделі. Volvo ще не підтвердила випуск жодного універсала, тому питання зводиться до того, чи буде достатній попит, щоб виправдати витрати. Поки що залишається лише чекати.Ці концепти демонструють, що навіть у часи тотального домінування SUV, ідея елегантного та функціонального універсала залишається актуальною. Вони є своєрідним нагадуванням про те, що мінімалістичний дизайн та екологічність можуть гармонійно поєднуватися, створюючи не лише практичний, але й візуально привабливий автомобіль. Можливо, саме такі проєкти підштовхнуть автовиробників до переосмислення класичних форм у контексті електричної ери.