Один із лише 19 випущених Nissan GT-R коштує 900 000 доларів

Коли Nissan та Italdesign представили GT-R50, здавалося, що це концепт, який проведе своє життя, обертаючись на виставкових стендах. Однак цей автомобіль все ж таки пішов у виробництво, і один із небагатьох екземплярів, які були зібрані, тепер виставляється на аукціон у Японії.GT-R50 був створений як лімітована серія у 2018 році на честь 50-річчя як GT-R, так і Italdesign. Спочатку планувалося випустити 50 екземплярів по всьому світу, але реальність внесла свої корективи. На момент передчасного завершення виробництва було зібрано лише 19 автомобілів.Поєднання пандемічних перебоїв та цінника, що коливався навколо позначки в 1 мільйон доларів, ускладнило пошук достатньої кількості покупців. Це не дивно, враховуючи, що стандартний R35 GT-R Nismo пропонував продуктивність, яка могла змагатися з суперкарами, за ціну, що в чотири рази меншу, а чудовий базовий GT-R коштував лише 115 000 доларів.Справедливості заради, серійний GT-R50 був набагато більшим, ніж просто обвіс та пам’ятна табличка. Хоча він зберіг базове шасі, структуру кузова та силову установку від GT-R NISMO, стиль був повністю змінений. Лінія даху була знижена, пропорції перероблені, і майже кожна панель була спроектована заново. Варто лише подивитися на обробку синього відтінку відкритого карбону – це вишукано.Механічні оновлення були не менш серйозними. Інженери Nismo доопрацювали знайомий 3.8-літровий twin-turbo V6 до 710 к.с. (720 PS), завдяки турбокомпресорам, похідним від GT3, більшому інтеркулеру та супутнім оновленням трансмісії. Посилені компоненти коробки передач, спеціальна підвіска Bilstein та 21-дюймові карбонові колеса завершили пакет.З точки зору колекційних автомобілів, цей екземпляр відповідає багатьом критеріям. Він проїхав лише 137 миль (221 км) з моменту випуску, залишається незареєстрованим і виглядає як новий з заводу. Аукціонний дім Bingo очікує, що він буде проданий за ціну від 145 до 155 мільйонів єн, що еквівалентно 902 000 – 965 000 доларів.Це серйозні гроші для будь-якого сучасного Nissan, навіть такого екзотичного. Але рідкісність має значення для колекціонерів. Існує незліченна кількість спеціальних версій Ferrari з більшими обсягами виробництва, ніж фактична кількість зібраних GT-R50. Чи виправдовує це витрати майже в мільйон доларів – це вже інше питання.Варто також зазначити, що ці GT-R50 не були чудовими інвестиціями з фінансової точки зору, навіть якщо сьогодні вони все ще виглядають дорогими. Якби у 2020 році ви витратили приблизно 1 мільйон доларів, які коштував цей автомобіль новим, на чудовий Ferrari F40, зараз ви б володіли активом вартістю 3-4 мільйони доларів. Але, можливо, ці покупці настільки багаті, що вже мають один з таких.Що ви думаєте? Чи є GT-R50 від Italdesign майбутнім колекційним активом, який вартий кожної копійки, чи ви б краще залишили гроші в кишені та купили стандартний GT-R плюс щось інше?Цей автомобіль є унікальним свідченням амбіцій Nissan та Italdesign, які намагалися створити щось справді ексклюзивне. Незважаючи на те, що проект не досяг запланованих обсягів виробництва, кожен з 19 існуючих екземплярів став рідкісним артефактом. Для колекціонерів, які цінують не лише технічні характеристики, але й історію та рідкісність, GT-R50 може стати справжньою перлиною. Однак, з огляду на високу стартову ціну та невизначеність ринку, це скоріше покупка для ентузіаста, ніж для інвестора, який шукає швидкого прибутку. Час покаже, чи зможе цей автомобіль стати таким же культовим, як його попередники, чи залишиться цікавим, але маловідомим експериментом.