Огляд GAC Emzoom 2026: ціна $17 600 спокушала, доки ми не сіли за кермо

Китайський автовиробник GAC випустив на ринок свій бюджетний кросовер Emzoom. Ціна на нього настільки низька, що більшість відомих брендів навіть не стали б конкурувати. Але чи вартий він своїх грошей?Це вже друге покоління моделі. Вперше вона з’явилася в Китаї на початку 2023 року під назвою GS3 в рамках суббренду Trumpchi. До Австралії Emzoom дістався минулого року як одна з чотирьох моделей, які китайський виробник обрав для цього ринку. На відміну від деяких своїх “побратимів”, які використовують електричні силові установки, Emzoom має звичайний двигун внутрішнього згоряння.Поглянувши на технічні характеристики та ціну, можна подумати, що Emzoom — це розумний вибір для тих, хто шукає недорогий кросовер. Однак після тижня за кермом це враження зникає. Покупцям варто пошукати інші варіанти, адже цей GAC здається недоробленим у найважливіших аспектах.Якщо GAC хотів створити автомобіль, який виділяється з натовпу, то він впорався із завданням. На дорогах немає нічого схожого на Emzoom. Його гострий та сміливий дизайн обов’язково привабить молодих покупців. До того ж, він має привабливу ціну.В Австралії Emzoom стартує від AU$25,590 ($17,600), що робить його одним із найдешевших нових автомобілів у країні. Лише Chery Tiggo 4 за AU$23,990 ($16,500) та Hyundai Venue від AU$23,000 ($15,900) є дешевшими. Можна стверджувати, що жоден з цих двох варіантів не має такої емоційної привабливості, як Emzoom, оскільки вони мають більш звичний та стриманий дизайн.Під капотом знаходиться 1.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 125 кВт (168 к.с.) і крутним моментом 270 Нм (219 фунт-фут). З цим двигуном працює семиступінчаста трансмісія з двома зчепленнями, що добре звучить на папері. Однак, як ми виявили під час тест-драйву, ми б віддали перевагу звичайному “автомату” або навіть варіатору.Як і можна було очікувати від нових автомобілів з Китаю, салон Emzoom не відповідає його низькій ціні. Він виглядає набагато преміальніше, ніж, наприклад, Hyundai Venue.Відразу впадає в очі спортивне кермо зі сплощеним дном, срібними вставками та шкіряним оздобленням. Незважаючи на дешевизну, GAC не став економити на цифровій панелі приладів. Вона має діагональ 7 дюймів і обрамлена чорним глянсовим пластиком. Графіка велика та яскрава. На центральній консолі розташований великий 14.6-дюймовий екран мультимедіа.Екран підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, і він трохи нахилений у бік водія. Усі меню зрозумілі, а в нижній частині екрана є фіксовані кнопки для регулювання швидкості вентилятора та температури. Особливо приємною функцією є відмінна камера кругового огляду, яку рідко можна зустріти в автомобілях цієї цінової категорії.Також приємно, що водіям не доводиться покладатися лише на сенсорний екран для керування клімат-контролем. Під центральними дефлекторами є ряд кнопок для основних функцій, а також два регулятори температури та швидкості вентилятора. Завдяки цьому майже не потрібно використовувати екран для налаштування клімату.Загальна якість салону хороша, з великою кількістю м’яких матеріалів. GAC навіть додав металеві решітки динаміків на стійках, люк, атмосферне підсвічування та передні сидіння з хорошою бічною підтримкою. Якби хтось сказав, що Emzoom коштує AU$45,000 ($31,000), я б повірив, судячи лише з інтер’єру.Однак, яким би гарним не був салон, останній продукт GAC здається недоробленим на низьких швидкостях, але стає прийнятним на вищих.Почнемо з поганого. По-перше, семиступінчаста трансмісія з двома зчепленнями є жахливою. Це, безсумнівно, найгірше налаштований “робот”, який я коли-небудь бачив, і з великим відривом.Легке натискання на педаль газу під час старту зі світлофора призводить до того, що Emzoom різко смикається вперед, ніби ви натиснули педаль у підлогу. Це робить плавне прискорення майже неможливим. Така ж проблема виникає і під час паркування.Якщо ви намагаєтеся повільно здавати назад, Emzoom різко прискорюється, змушуючи вас різко натискати на гальмо, щоб уникнути зіткнення. Єдиний спосіб припаркуватися — це на мить натиснути на газ, накрити гальмо і, за потреби, повторювати цю процедуру знову і знову.Під час руху перемикання передач також повільні та ривчасті. Здається, що інженери протестували Emzoom пару разів, вирішили, що все нормально, і випустили його, не переконавшись, що ним приємно керувати в місті. У спортивному режимі прискорення стає ще менш плавним.Крім того, Emzoom страждає від значного “зависання” обертів. Кермо також здається дивним: воно занадто важке на перших градусах повороту, а потім значно легшає при збільшенні кута.Мабуть, найбільш дратівливим аспектом є система контролю сліпих зон. Кожного разу, коли ви вмикаєте покажчик повороту, на екрані мультимедіа з’являється зображення з камери, встановленої в дзеркалі. Ще гірше те, що навколо цього зображення є біла рамка товщиною два дюйми, яка особливо дратує вночі, оскільки висвітлює весь салон. І найгірше те, що цю функцію неможливо вимкнути, хоча в інших моделях GAC така можливість є.Незважаючи на ці недоліки, Emzoom досить приємний у керуванні. Турбований двигун не є найбільш вишуканим і може бути досить гучним, але він надає Emzoom пристойної потужності, чому сприяє відносно невелика вага кросовера (1,415 кг). Розгін до 60 км/год є потужним, і хоча після цього він починає спадати, для більшості покупців його достатньо.Підвіска також здалася мені хорошим компромісом між м’якістю та спортивністю. Вона досить жорстка, щоб Emzoom було цікаво проходити повороти, але при цьому добре згладжує нерівності дороги.Загальна ефективність також поважна: за тиждень середня витрата склала 6.1 л/100 км, що трохи краще за офіційні 6.6 л/100 км.Мабуть, найкраще в Emzoom — це співвідношення ціни та якості. Він не тільки виглядає цікаво, але й добре оснащений, виділяється серед конкурентів, а його силовий агрегат стає плавним на швидкості понад 60 км/год.GAC заслуговує на похвалу за розробку такого кросовера, і я не сумніваюся, що він сподобається багатьом молодим покупцям. Однак, якщо вони мають уявлення про те, як повинні їздити сучасні автомобілі, вони можуть розчаруватися, коли сядуть за кермо і зіткнуться з проблемами трансмісії.Як відправна точка, Emzoom є хорошим. Якщо GAC зможе зробити двигун і трансмісію більш преміальними, а не такими, ніби їх запозичили з початку 2010-х, то Emzoom стане ідеальним вибором для бюджетних покупців.Зрештою, GAC Emzoom — це автомобіль, який викликає суперечливі почуття. Він пропонує вражаючий дизайн, багатий салон і привабливу ціну, але його головні недоліки — жахлива коробка передач і дратівлива система сліпих зон — можуть перекреслити всі його переваги. Це типовий приклад того, як гарна ідея може бути зіпсована поганою реалізацією. Потенційним покупцям варто ретельно зважити всі “за” і “проти”, перш ніж приймати рішення, і, можливо, звернути увагу на більш збалансовані альтернативи, навіть якщо вони коштують трохи дорожче. Ринок бюджетних кросоверів стає все більш конкурентним, і GAC доведеться серйозно попрацювати над усуненням цих недоліків, щоб залишатися на плаву.