Проїзд до 30 грн: Держаудитслужба перевірить тарифи в Києві

Державна аудиторська служба України (ДАСУ) восени планує перевірити, наскільки економічно обґрунтованими є нові тарифи на проїзд у київському метро, автобусах, тролейбусах, трамваях і фунікулері. Йдеться про тарифну модель КМДА, яка передбачає разову поїздку за 30 грн — майже вчетверо більше за чинний тариф у 8 грн, який не змінювався з 2018 року.

Про це повідомляє Life.kyiv.ua з посиланням на інтерв'ю голови Держаудитслужби Алли Басалаєвої виданню «Главком». За її словами, столична влада могла використати «старий трюк»: спочатку назвати максимально високу вартість, а потім домовлятися про нижчий, але все одно суттєво підвищений тариф.

Особливу увагу аудиторів привернув показник амортизації. У тарифних розрахунках КМДА витрати на зарплати, соцстрахування та операційну діяльність за вісім років зросли приблизно вдвічі, тоді як амортизація — у 10,2 раза. Саме цю невідповідність ДАСУ перевірятиме в першу чергу.

Які тарифи пропонує КМДА

Базова пропозиція міста — 30 грн за разову поїздку в будь-якому виді громадського транспорту. Також планується запровадити 90-хвилинний пересадковий квиток за 60 грн, що дозволить пересідати між метро та наземним транспортом у межах визначеного часу.

Для власників транспортної картки передбачена система знижок залежно від кількості придбаних поїздок: за 1–9 поїздок — 30 грн за кожну, за 10–19 — 28,90 грн, за 20–29 — 27,80 грн, за 30–39 — 26,60 грн, за 40–49 — 25,50 грн, а за пакет від 50 поїздок — 25 грн за одну поїздку.

Водночас у КМДА наголошують: за розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 грн за одну поїздку в метро та 44,14 грн у наземному транспорті. Тобто запропоновані 30 грн, за версією міської адміністрації, уже є «компромісом» — удвічі нижчим за повну собівартість.

Чому виникли підозри в маніпуляції

Алла Басалаєва прямо заявила: остаточні висновки робити зарано, але схема, коли спершу озвучують захмарну цифру, а потім «погоджуються» на меншу — добре відомий прийом. Аудитори перевірять, чи справді всі складові тарифу пораховані коректно, чи не завищені окремі статті витрат і чи відповідає методика розрахунків нормативним вимогам.

Сама підозра не означає, що порушення вже встановлені. Остаточно оцінити розрахунки можна буде лише після аудиту, коли фахівці вивчать документи транспортних підприємств і підстави для включення кожної статті до тарифу.

Що зміниться для пасажирів

Якщо тарифну модель запровадять у запропонованому вигляді, разова поїздка для більшості пасажирів подорожчає з 8 до 30 грн — тобто в 3,75 раза. Для тих, хто щодня користується метро або наземним транспортом, найбільш відчутним стане зростання вартості регулярних поїздок на роботу, навчання, до лікарень.

Пасажирам із транспортною карткою вигідніше купувати більші пакети, однак навіть мінімальна ціна 25 грн за поїздку в пакеті від 50 поїздок усе одно втричі перевищує чинний тариф. Найбільше нововведення вдарить по тих, хто не має альтернативи громадському транспорту.

Після анонсу КМДА на сайті Київради з'явилися петиції проти підвищення тарифів. Одна з них швидко набрала необхідні 6 тисяч голосів для розгляду. Автори звернень наголошують: під час воєнного стану таке подорожчання стане додатковим фінансовим навантаженням для мешканців столиці.

Що радить голова Держаудитслужби

Басалаєва звернула увагу на практику європейських міст, де висока ціна разової поїздки компенсується гнучкими абонементами, пересадковими квитками й туристичними проїзними. Серед можливих рішень вона згадала безкоштовну пересадку в метро протягом години та вигідні абонементи на 1–3 дні для гостей міста.

Для киян ключове питання — чи буде тариф прозоро обґрунтований і чи запропонує місто справді зручні механізми для регулярних пасажирів. Без зрозумілої системи знижок, пересадок і проїзних подорожчання вдарить саме по тих, хто найбільше залежить від громадського транспорту. Держаудитслужба планує повернутися до перевірки після завершення літнього сезону — до цього часу КМДА може переглядати тарифну модель під суспільним тиском.