Kia припиняє випуск свого флагманського преміум-седана після падіння продажів на 87%

Пам’ятаєте Kia K900? Це був розкішний задньопривідний седан, який намагався переконати американських покупців, що Kia може конкурувати з BMW та Mercedes. Модель зникла з ринку США у 2021 році, але продовжувала випускатися в Південній Кореї під назвою K9. Тепер компанія Kia вирішила повністю припинити її виробництво, поступившись сегментом представницьких седанів бренду Genesis і завершивши свій найамбітніший експеримент у цьому класі.Kia K9 з’явилася у 2012 році як заміна застарілої Opirus, поділяючи платформу з седанами Equus та Genesis від Hyundai. Друге покоління K9 дебютувало у 2018 році на базі Genesis G80, отримавши оновлення в середині життєвого циклу у 2021 році та рестайлінг у 2024 році. Кожен раунд оновлень давав автомобілю трохи більше часу, але не забезпечував продажів, необхідних для виправдання його існування.Флагманський седан так і не став хітом продажів, і ця невдача змусила Kia переглянути майбутнє моделі та відмовитися від планів на наступника.У 2012 році K9 розійшлася тиражем 13 931 одиниця в Південній Кореї, що стало її найкращим роком. Інтерес відновився у 2018 році, коли оновлена модель знайшла 11 843 покупців. Після цього почався різкий спад: до 1 581 одиниці у 2025 році та лише 734 продажів за першу половину 2026 року.Для порівняння, споріднений Genesis G80 у 2025 році продався у кількості 41 291 одиниці, незважаючи на більш преміальне позиціонування. Передньопривідний Hyundai Grandeur, який є “родичем” Kia K8, за той самий період продався вражаючими 71 775 одиницями.За даними корейського видання Hankyung, яке посилається на галузеві джерела та профспілки, останній K9, ймовірно, зійде з конвеєра до кінця 2026 року. Це завершить 14-річний цикл виробництва та залишить трохи менший передньопривідний K8 найбільшим седаном у лінійці Kia.Припинивши виробництво повільно продаваного K9, автовиробник вивільнить ресурси для більш прибуткових проєктів. Крім того, виробничі лінії, які зараз займає седан, будуть переобладнані для майбутніх електромобілів та спеціалізованих транспортних засобів (PBV).Kia K9 ніколи не мала гібридної версії, покладаючись на двигуни V6 після того, як атмосферний V8 зник у 2021 році. Поточна модель стартує з ціни 60 340 000 вон (близько 40 000 доларів за поточним курсом) у Південній Кореї та досягає 79 940 000 вон (53 000 доларів) для топової комплектації Masters з twin-turbo 3,3-літровим V6 та повним приводом.Рішення Kia відмовитися від K9 є логічним кроком в умовах, коли ринок седанів стрімко скорочується, а покупці все більше віддають перевагу кросоверам та електромобілям. Незважаючи на те, що K9 був технічно досконалим автомобілем, він не зміг створити достатньої привабливості для масового покупця, особливо на тлі сильнішого бренду Genesis. Звільнені ресурси дозволять Kia зосередитися на розробці електромобілів та інноваційних транспортних засобів, що є більш перспективним напрямком для компанії в довгостроковій перспективі. Таким чином, історія K9 стає прикладом того, як навіть амбітні проєкти можуть поступитися місцем новим стратегічним пріоритетам.