Geely бросила вызов BYD: новая батарея заряжается за 9 минут и рассчитана на пробег более 1 млн км
Китайский Geely представила новую платформу быстрой зарядки для электромобилей. Она дебютировала вместе с электрическим седаном Lynk & Co 10, который недавно вышел на рынок Китая.
В ходе сертификационных испытаний новая батарея показала значительно лучшие результаты, чем ожидалось ранее. Если изначально компания планировала добиться зарядки менее чем за 9 минут, то на практике аккумулятор зарядился с 10% до 70% всего за 4 минуты 22 секунды. При этом температура удерживается ниже безопасного предела в 65 °С, установленного в Китае.
Полный цикл быстрой зарядки также оказался очень быстрым. По результатам тестов батарея зарядилась с 10% до 97% за 8 минут 42 секунды.
В ходе недавних государственных сертификационных испытаний в Китае новая батарея Aegis Gold Brick превысила отметку мощности в 1000 кВт при зарядке от автомобиля. Китайский центр автомобильных технологий и исследований подтвердил, что новая литий-железо-фосфатная батарея Geely достигла пиковой мощности зарядки 1093 кВт.
На пике мощности система обеспечивает прирост запаса хода примерно на 2 км каждую секунду, пока автомобиль подключен к зарядной станции. Такие показатели позволяют существенно сократить время простоя электромобиля без использования систем быстрой замены аккумуляторов или развертывания масштабной сети специализированных зарядных станций.
Конкуренция в сфере быстрой зарядки электромобилей в Китае продолжает усиливаться. Например, BYD уже запустила зарядные станции Flash Charging мощностью до 1500 кВт и заявила о возможности зарядки примерно за 5 минут.
В Geely выбрали иной подход. Компания сосредоточилась не на увеличении мощности зарядных станций, а на том, сколько энергии сам автомобиль может безопасно принимать. Такой подход позволяет сократить время зарядки и одновременно уменьшить тепловую нагрузку на аккумуляторные элементы.
Обеспечение зарядной мощности свыше 1 МВт создает значительные проблемы с управлением теплом. В Китае, согласно нормативным актам, температура батареи во время зарядки должна оставаться ниже 65 °C. Согласно сертифицированной оценке, батарея Geely достигла пиковой температуры 64 °C даже при потреблении максимальной мощности.
Аккумулятор использует 900-вольтовую систему, которая помогает более эффективно отводить тепло во время сверхбыстрой зарядки. Контроль температуры защищает внутренние химические процессы аккумулятора от накопления кислоты и долгосрочных повреждений. По данным производителя, новая батарея рассчитана на 4500 полных циклов зарядки. Это соответствует ресурсу более 1 млн км пробега.
Кроме того, Geely открыла доступ к 12 патентам, касающимся конструкции защиты батареи в нижней части кузова. Компания надеется, что другие автопроизводители смогут использовать эти решения при создании будущих электромобилей и зарядной инфраструктуры.
Источник: interestingengineering