Lexus продовжує підтримувати свій десятирічний LS черговим оновленням

Lexus готує невелике оновлення для свого флагманського седана LS на ринках Японії та Австралії. Модель 2027 року стане суто гібридною, зосередившись на найдорожчих комплектаціях. У довгостроковій перспективі седан поступиться місцем шестиколісному мінівену.Lexus LS переживає складний і затяжний період “відставки”. Флагманський седан вже зник з ринку Великої Британії та залишив Північну Америку після 2026 модельного року з обмеженою серією Heritage Edition, але в інших регіонах модель продовжує існувати. Lexus підтвердив, що LS залишиться у продажу в Австралії до 2027 року, що збігається з інформацією про чергове оновлення модельного року в Японії.П’яте покоління LS дебютувало ще в 2017 році, тобто наступного року моделі виповниться десять років. Виробник постійно оновлює її, щоб підтримувати актуальність, але її майбутнє залишається досить невизначеним. Концепт Lexus LS, представлений наприкінці 2025 року, запропонував сміливе бачення майбутнього цього імені, яке може перетворити його на електричний шестиколісний мінівен.Японське видання Creative Trend нещодавно описало майбутні зміни для LS, які мають бути представлені 10 вересня. Вони мають бути глибшими, ніж зміни 2026 року, і включатимуть більше стандартного обладнання, а також низку доопрацювань “під капотом”.Повідомляється, що японська лінійка скоротиться до висококласних версій F Sport, Version L та Executive, а базова модель буде виключена. Ззовні седан може отримати напис Lexus на задніх дверях замість звичного значка L. Компанія також, за чутками, додасть панорамний скляний дах до списку опцій, зробивши поточний люк із нахилом та зсувом стандартним.На жаль, LS не успадкує нові технології від меншого ES, який тепер слугує флагманським седаном бренду на інших ринках. Очікується, що модель, що старіє, збереже свій поточний набір систем безпеки та подвійні 12,3-дюймові дисплеї, а не перейде на новітню систему Lexus Safety System+ 4.0 та нову 14-дюймову інформаційно-розважальну систему з програмним забезпеченням Arene.Більш значущі новини стосуються технічної начинки. Ходять чутки, що версія LS 500 з негібридним twin-turbo 3,4-літровим V6 буде знята з виробництва, залишивши LS 500h єдиним вибором. Ця електрифікована установка поєднує атмосферний 3,5-літровий V6 з двома електродвигунами, що забезпечує сумарну потужність 354 к.с. (264 кВт / 359 к.с.).Крім того, згідно з тим же звітом, платформа може отримати посилення конструкції в зоні тунелю підлоги та вібропоглинаючі матеріали для задньої поперечини, що призведе до покращення зворотного зв’язку від керма та ще більш вишуканої їзди. Нарешті, версія F Sport може замінити різнорозмірну шинну конфігурацію на однакову, що відповідає суворим японським нормам шуму від руху.Австралійська версія LS, ймовірно, успадкує ті самі зміни від свого праворулього японського побратима, отримавши ще один шанс на життя. Чи виявиться це останнім роком флагмана перед тим, як Lexus відправить його на автомобільний цвинтар, покаже час, принаймні доти, доки легендарне ім’я не повернеться в абсолютно новій формі.Таким чином, Lexus продовжує підтримувати життя в моделі, яка вже давно могла б піти на спокій, адаптуючи її до сучасних вимог ринку. Перехід на суто гібридну лінійку та скорочення кількості комплектацій свідчать про прагнення компанії зосередитися на найбільш прибуткових та екологічних версіях. Водночас, відмова від впровадження новітніх технологій з молодшого ES підкреслює, що це оновлення є скоріше “підтримкою життя”, ніж справжнім переродженням. Майбутнє LS, схоже, лежить у зовсім іншій площині, і концепт електричного шестиколісного мінівена натякає на радикальну зміну філософії, яка може стати справжньою сенсацією.