Новий VW ID. Cross насправді дешевший, ніж здається

Новий ID. Cross — це SUV-версія моделі ID. Polo, яка з’явиться в продажу восени за ціною від 28 000 євро. Автомобіль пропонуватиметься з двома варіантами акумуляторів: на 37 кВт·год та 52 кВт·год, причому більший забезпечує запас ходу до 271 милі. Потужність одномоторної установки варіюється від 114 до 208 кінських сил, а в салоні збережено багато фізичних кнопок.Доступні електричні позашляховики з’являються один за одним, але новий VW ID. Cross має перевагу, якої бракує багатьом конкурентам. Серійна версія, майже ідентична торішньому концепту ID. Cross, обіцяє преміальні функції та впевнений новий дизайн мовою VW, зберігаючи при цьому привабливу початкову ціну в 28 000 євро.Маленький п’ятимісний SUV, брат моделі ID. Polo, представленої раніше цього року, з’явиться в Європі восени 2026 року. Довжиною трохи більше 4 150 мм і з колісною базою 2 601 мм, ID. Cross конкуруватиме з такими моделями, як Kia EV2 та Renault 4.Враховуючи такі габарити та конкурентів, можна не очікувати багато простору, але VW стверджує, що розумне компонування дозволяє ID. Cross забезпечити більше місця для пасажирів та багажу, ніж у конкурентів. Об’єм багажника за задніми сидіннями становить 475 літрів, плюс зручний передній багажник на 25 літрів для зарядних кабелів — така комбінація вигідно відрізняє його від EV2, Renault 4 і навіть більшого бензинового T-Roc від VW.Покупці зможуть обирати між двома акумуляторними батареями та трьома варіантами потужності, всі з яких реалізовані через одномоторну установку з приводом на передні колеса. Початкова версія поєднує електродвигун потужністю 114 к.с. з батареєю на 37 кВт·год, тоді як вищі комплектації пропонують двигун на 133 к.с. з тією ж батареєю або версію на 208 к.с. з більшою батареєю на 52 кВт·год.Флагманська комбінація забезпечує прогнозований запас ходу за циклом WLTP до 436 км, що порівняно з 452 км у EV2 та 398 км у Renault 4. З базовою батареєю на 37 кВт·год запас ходу зменшується до 316 км, що знову ж таки знаходиться між показниками конкурентів: Kia — 317 км, Renault — 306 км. Цей показник також трохи нижчий за 328 км, які бренд вказує для легшого ID. Polo з тією ж батареєю.Як і у випадку з ID. Polo, показники заряджання є прийнятними, але не революційними. Менша батарея підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 90 кВт, тоді як більша збільшує цей показник до 105 кВт. У будь-якому випадку, VW стверджує, що заряджання від 10 до 80 відсотків за ідеальних умов має займати близько 24 хвилин. Також передбачено функцію Vehicle-to-load, яка дозволяє живити зовнішні пристрої від акумулятора.Запозичений у ID. Polo, який базується на тій самій платформі MEB+, салон намагається виправити деякі помилки нещодавнього минулого VW. Більшість поверхонь панелі приладів вкрито преміальною тканиною, а на кермі та на консолі під 12,9-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи розташовані справжні фізичні кнопки.Покупці можуть доповнити це преміальне відчуття досить розкішними функціями, включаючи опціональні передні сидіння з електроприводом на 12 позицій та вбудованими програмами масажу. Залежно від комплектації, також доступні матричні світлодіодні фари, панорамний скляний дах, адаптивний круїз-контроль та аудіосистема Harman Kardon з 10 динаміками.Дизайнери явно хотіли, щоб ID. Cross виглядав дорого, подібно до того, як це вдалося Mk4 Golf майже 30 років тому. Вузьке освітлення, чисті поверхні кузова та сучасний силует надають йому значної привабливості в шоурумі. Можливо, він не має химерного характеру Renault 4, але результат — це гарний SUV, який виглядає дорожче, ніж коштує насправді.За ціною 28 000 євро, базова версія ID. Cross з батареєю 37 кВт·год та двигуном 114 к.с. відповідає ціні Renault 4, але перевершує його за запасом ходу і лише трохи поступається в потужності. Більшою проблемою для VW, ймовірно, стане Kia EV2, яка стартує в Європі з 26 600 євро, пропонує трохи більший запас ходу та стандартний двигун потужністю 144 к.с.VW ID. Cross виходить на ринок у дуже вдалий момент, коли попит на доступні електромобілі зростає. Його головна перевага — поєднання привабливої ціни, практичного простору та впізнаваного дизайну, що виглядає дорожче за свою вартість. Відродження фізичних кнопок у салоні також може стати вагомим аргументом для покупців, які скептично ставляться до повного сенсорного керування. Однак конкуренція з боку Kia EV2, яка пропонує більше за менші гроші, буде серйозним викликом. Вибір між цими двома моделями, ймовірно, зводитиметься до особистих уподобань у дизайні та бренді, а також до того, наскільки важливим є додатковий простір, який пропонує VW.