Проїзд по 30 гривень: підказки владі Києва, як дати городянам заощадити по-європейськи

Підвищення вартості проїзду у міському транспорті завжди б'є по кишені пасажира та викликає його справедливе невдоволення. З одного боку, і причини подорожчання квитків зазвичай також справедливі та обґрунтовані, але з іншого – у багатьох країнах пасажирам допомагають знизити плату. Якщо раніше основним способом економії були місячні проїзні, то сьогодні влада країн Європи пропонує й інші вигідні системи, про які (з надією, що наша влада їх хоча б прочитає) розповідає Коротко про.

Німеччина: єдиний квиток на всю країну

Німеччина вважається одним із найяскравіших прикладів транспортної реформи останніх років. Після експерименту з квитком за 9 євро у 2022 році влада запустила постійний Deutschlandticket, який сьогодні діє практично на всьому міському та регіональному громадському транспорті країни.

З початку цього року німці платять 63 євро на місяць і без обмежень можуть користуватися міськими автобусами, трамваями, метро (U-Bahn), міською електричкою (S-Bahn), регіональними поїздами (RE, RB) та більшістю заміських маршрутів. Повз цю систему проходять тільки швидкісні потяги ICE, IC та EC.

Крім цього, федеральні землі додатково субсидують квитки для студентів, школярів, пенсіонерів та малозабезпечених мешканців.

У результаті більшість пасажирів платить за квиток менше, ніж його федеральна ціна.

Австрія: проїзний до 4 євро на день

Австрія стала однією із перших країн Європи, яка вирішила зробити громадський транспорт максимально привабливим для постійних пасажирів. Для цього вона використала такий інструмент, як Klima Ticket Ö.

Це річний проїзний квиток, який дозволяє користуватись практично всім громадським транспортом країни. Він коштує 1400 євро на рік, а для пільгових категорій (молодь, пенсіонери та інші пільговики) – 1050 євро. Якщо поділити вартість річного проїзного на кожен день дії квитка, то виходить, що проїхати Австрією можна за 3,84 євро на день (для пільговиків - близько 2,88 євро на день).

Квиток діє без обмежень на міському транспорті, у регіональних автобусах, приміських електричках та більшості поїздів. Якщо людина щодня користується міським транспортом вранці та ввечері, вартість двох окремих поїздок перевищує вартість одного дня використання KlimaTicket. Особливо якщо поїздки міжміські.

Великобританія: система економить гроші пасажира

Лондон вважається одним із найтехнологічніших міст світу, з точки зору оплати транспорту. Головна особливість британської столиці – квиток Fare Capping. Пасажиру взагалі не потрібно наперед купувати проїзний, достатньо оплачувати поїздки однією банківською карткою або карткою Oyster. Коли сума поїздок сягає вартості денного проїзного, система автоматично перестає списувати гроші. Тобто людина продовжує їздити безкоштовно до кінця дня. Аналогічний принцип діє й у тижневих лімітів.

Пасажиру не потрібно розраховувати, який квиток купувати, система сама вибирає найбільш вигідний тариф. Це одна з причин, через яку влада рекомендує використовувати саме безконтактну оплату або Oyster замість паперових квитків.

Франція: чим більше, тим дешевше

У Парижі одним із найцікавіших способів економії вважається Navigo Liberté+. Це своєрідна транспортна підписка, за якою людина не купує заздалегідь пакет поїздок, просто їздить скільки потрібно, а гроші списуються за підсумками місяця. При цьому вартість кожної поїздки автоматично нижча від звичайного квитка.

За Navigo Liberté+ вартість проїзду в метро, ​​приміських паризьких електричках та приміських поїздах становить 2,04 євро замість стандартної ціни, а в автобусах та трамваях – 1,64 євро. Це приблизно на 20% дешевше ніж купувати звичайний разовий квиток.

Ще одна особливість французьких поїздок - щоденна стеля витрат. Після досягнення суми у 12,30 євро подальші поїздки цього дня вже не збільшують суму оплати.

Нідерланди: знижка 40% поза годиною пік

Нідерланди вважаються однією з найбільш цифрових країн Європи у сфері транспорту. Практично вся система побудована навколо транспортної картки OV-chipkaart і банківською картою (OVpay), що поступово впроваджується. Але основний спосіб економії пов'язаний не з картою, а з підписками національного залізничного оператора NS (Nederlandse Spoorwegen).

Однією з найпопулярніших є Dal Voordeel. Пасажир оформляє річну підписку вартістю близько €67 на рік, після чого отримує 40-відсоткову знижку на поїздки в поїздах NS у непіковий час (після 9:00 у будні, а також у вихідні та святкові дні). Знижка поширюється і на трьох попутників (включно), якщо вони подорожують разом.

Для тих, хто їздить частіше, існують підписки Weekend Vrij, Dal Vrij та Altijd Vrij, що дозволяють їздити безкоштовно у певні періоди або без обмежень.

Вигоду видно відразу: разовий квиток, наприклад, на поїздку з Амстердама до Утрехту коштує €9–10 в один бік. Зі знижкою 40% пасажир заощаджує майже €4 за поїздку. Регулярні подорожі дозволяють окупити вартість передплати вже за кілька тижнів.

Іспанія: знижки наполовину та безкоштовні поїздки для постійних пасажирів

У різні періоди влада Іспанії фінансувала безкоштовні абонементи на приміські поїзди (при виконанні мінімальної кількості поїздок), давала знижки до 50% на регіональний транспорт та субсидії муніципалітетам для здешевлення міських проїзних.

У Барселоні діє карта T-usual вартістю близько 22 євро (завдяки субсидіям пасажир платить лише 11,4 євро), яка дозволяє безлімітно користуватися метро, ​​автобусами, трамваями та приміськими потягами протягом місяця. Вартість значно нижча, ніж щоденна купівля разових квитків. Вже за двох поїздок на день місячний проїзний стає економічно вигіднішим. На 10 поїздок можна придбати картку T-Casual. Кожна поїздка T-Casual включає пересадки протягом 75 хвилин. Тобто можна сісти на метро, ​​пересісти на автобус і дійти до трамваю, і це вважатиметься однією поїздкою.

У Мадриді діють транспортні абонементи Abono Transporte, вартість яких залежить від тарифної зони та віку пасажира. Безкоштовно їздять діти до 14 років та дорослі віком від 65 років. Молоді люди віком до 26 років отримують знижку 10 євро, а звичайні категорії пасажирів платять від 32,7 до 49,2 євро на місяць за абонемент.

Молодь та пенсіонери користуються суттєвими знижками під час поїздок. Також іспанський уряд регулярно компенсує частину витрат транспортним компаніям, щоб зберегти низьку вартість проїзних для населення.

Італія: вигода вже за два тижні

В Італії кожна велика транспортна компанія самостійно визначає тарифи, проте принцип практично однаковий.

Наприклад, у Мілані компанія ATM Milano пропонує разовий квиток (близько €2,20), добові та триденні квитки, а також місячний проїзний. Якщо людина здійснює дві поїздки щодня, місячний проїзний зазвичай починає окупатися вже через 13–15 днів, і подальші подорожі стають фактично безплатними.

У Римі транспортна компанія ATAC продає відразу кілька варіантів квитків: на 24-48-72 години, тижневий квиток, місячний та річний абонементи. Такий вибір дозволяє підібрати найвигідніший тариф залежно від частоти поїздок.

Традиційно, як і в інших країнах, у багатьох регіонах Італії існують сімейні знижки, молодіжні програми, студентські абонементи та корпоративні транспортні програми.

Фінляндія: платять пасажири та роботодавці

У Гельсінкі транспортна система HSL пропонує відразу кілька способів економії: можна вибрати разовий (від 3,80 євро в одній зоні до 5,53 євро у чотирьох зонах) або денний квиток (від 11,3 євро до 14,59), місячний (61,6 євро) або річний абонемент. При регулярних поїздках вартість кожної поїздки виявляється майже вдвічі нижчою порівняно з купівлею разових квитків.

Крім того, власники тривалих абонементів одержують найнижчу ціну в перерахунку на один день використання транспорту.

У Фінляндії багато роботодавців надають співробітникам пільгу на громадський транспорт (commuter benefit). Роботодавець повністю або частково сплачує транспортний абонемент, причому на таку підтримку поширюються податкові пільги.