Проезд по 30 гривен: подсказки властям Киева, как дать горожанам сэкономить по-европейски

Повышение стоимости проезда в городском транспорте всегда бьет по карману пассажира и вызывает его справедливое недовольство. С одной стороны, и причины подорожания билетов обычно также справедливы и обоснованы, но с другой – во многих странах пассажирам помогают снизить плату. Если раньше основным способом экономии были месячные проездные, то сегодня власти стран Европы предлагают и другие выгодные системы, о которых (с надеждой, что наши власти их хотя бы изучат) рассказывает Коротко про.

Германия: единый билет на всю страну

Германия считается одним из самых ярких примеров транспортной реформы последних лет. После эксперимента с билетом за 9 евро в 2022 году власти запустили постоянный Deutschlandticket, который сегодня действует практически на всем городском и региональном общественном транспорте страны.

С начала этого года немцы платят 63 евро в месяц и без ограничений могут пользоваться городскими автобусами, трамваями, метро (U-Bahn), городской электричкой (S-Bahn), региональными поездами (RE, RB) и большинством пригородных маршрутов. Мимо этой системы проходят только скоростные поезда ICE, IC и EC.

Кроме этого, федеральные земли дополнительно субсидируют билеты для студентов, школьников, пенсионеров и малообеспеченных жителей.

В итоге большинство пассажиров платит за билет меньше, чем его федеральная цена.

Австрия: проездной до 4 евро в день

Австрия стала одной из первых стран Европы, которая решила сделать общественный транспорт максимально привлекательным для постоянных пассажиров. Для этого она использовала такой инструмент, как KlimaTicket Ö.

Это годовой проездной билет, который позволяет пользоваться практически всем общественным транспортом страны. Он стоит 1400 евро в год, а для льготных категорий (молодежь, пенсионеры и другие льготники) – 1050 евро. Если разделить стоимость годового проездного на каждый день действия билета, то получается, что проехать по Австрии можно за 3,84 евро в день (для льготников - около 2,88 евро в день).

Билет действует без ограничений на городском транспорте, в региональных автобусах, пригородных электричках и в большинстве поездов. Если человек ежедневно пользуется городским транспортом утром и вечером, то стоимость двух отдельных поездок превышает стоимость одного дня использования KlimaTicket. Особенно, если поездки междугородние.

Великобритания: система экономит деньги пассажира

Лондон считается одним из самых технологичных городов мира, с точки зрения оплаты транспорта. Главная особенность британской столицы - билет Fare Capping. Пассажиру вообще не нужно заранее покупать проездной, достаточно оплачивать поездки одной банковской картой или картой Oyster. Когда сумма поездок достигает стоимости дневного проездного, система автоматически перестает списывать деньги. То есть человек продолжает ездить бесплатно до конца дня. Аналогичный принцип действует и для недельных лимитов.

Пассажиру не нужно рассчитывать, какой билет покупать, система сама выбирает наиболее выгодный тариф. Это одна из причин, по которой власти рекомендуют использовать именно бесконтактную оплату или Oyster вместо бумажных билетов.

Франция: чем больше, тем дешевле

В Париже одним из наиболее интересных способов экономии считается Navigo Liberté+. Это своеобразная транспортная подписка, по которой человек не покупает заранее пакет поездок, просто ездит, сколько потребуется, а деньги списываются по итогам месяца. При этом стоимость каждой поездки автоматически ниже обычного билета.

По Navigo Liberté+ стоимость проезда в метро, пригородных парижских электричках и в пригородных поездах составляет 2,04 евро вместо стандартной цены, а в автобусах и трамваях – 1,64 евро. Это примерно на 20% дешевле, чем покупать обычный разовый билет.

Еще одна особенность французских поездок - ежедневный потолок расходов. После достижения суммы в 12,30 евро дальнейшие поездки в этот день уже не увеличивают сумму оплаты.

Нидерланды: скидка 40% вне часа пик

Нидерланды считаются одной из самых цифровизированных стран Европы в сфере транспорта. Практически вся система построена вокруг транспортной карты OV-chipkaart и постепенно внедряемой оплаты банковской картой (OVpay). Но основной способ экономии связан не с самой картой, а с подписками национального железнодорожного оператора NS (Nederlandse Spoorwegen).

Одной из самых популярных является Dal Voordeel. Пассажир оформляет годовую подписку стоимостью около €67 в год, после чего получает 40-процентную скидку на поездки в поездах NS в непиковое время (после 9:00 в будни, а также в выходные и праздничные дни). Скидка распространяется и на трех попутчиков (включительно), если они путешествуют вместе.

Для тех, кто ездит чаще, существуют подписки Weekend Vrij, Dal Vrij и Altijd Vrij, позволяющие ездить бесплатно в определенные периоды или без ограничений.

Выгода видна сразу: разовый билет, например, на поездку из Амстердама в Утрехт стоит около €9–10 в одну сторону. Со скидкой 40% пассажир экономит почти €4 за поездку. Регулярные поездки позволяют окупить стоимость подписки уже за несколько недель.

Испания: скидки наполовину и бесплатные поездки для постоянных пассажиров

В разные периоды власти Испании финансировали бесплатные абонементы на пригородные поезда (при выполнении минимального количества поездок), давали скидки до 50% на региональный транспорт и субсидии муниципалитетам для удешевления городских проездных.

В Барселоне действует карта T-usual стоимостью около 22 евро (благодаря субсидиям пассажир платит только 11,4 евро), которая позволяет безлимитно пользоваться метро, автобусами, трамваями и пригородными поездами в течение месяца. Стоимость значительно ниже, чем ежедневная покупка разовых билетов. Уже при двух поездках в день месячный проездной становится экономически выгоднее. На 10 поездок можно купить карту T-Casual. Каждая поездка по T-Casual включает пересадки в течение 75 минут. То есть можно сесть на метро, пересесть на автобус и дойти до трамвая, и это будет считаться одной поездкой.

В Мадриде действуют транспортные абонементы Abono Transporte, стоимость которых зависит от тарифной зоны и возраста пассажира. Бесплатно ездят дети до 14 лет и взрослые старше 65 лет. Молодые люди возрастом до 26 лет получают скидку в 10 евро, а обычные категории пассажиров платят от 32,7 до 49,2 евро в месяц за абонемент.

Молодежь и пенсионеры пользуются существенными скидками во время поездок. Также испанское правительство регулярно компенсирует часть расходов транспортным компаниям, чтобы сохранить низкую стоимость проездных для населения.

Италия: выгода уже через две недели

В Италии каждая крупная транспортная компания самостоятельно определяет тарифы, однако принцип практически одинаков.

Например, в Милане компания ATM Milano предлагает разовый билет (около €2,20), суточные и трехдневные билеты, а также месячный проездной. Если человек совершает две поездки ежедневно, месячный проездной обычно начинает окупаться уже примерно через 13–15 дней, а затем все остальные поездки становятся фактически бесплатными.

В Риме транспортная компания ATAC продает сразу несколько вариантов билетов: на 24-48-72 часа, недельный билет, месячный и годовой абонементы. Такой выбор позволяет подобрать наиболее выгодный тариф в зависимости от частоты поездок.

Традиционно, как и в других странах, во многих регионах Италии существуют семейные скидки, молодежные программы, студенческие абонементы и корпоративные транспортные программы.

Финляндия: платят пассажиры и работодатели

В Хельсинки транспортная система HSL предлагает сразу несколько способов экономии: можно выбрать разовый (от 3,80 евро в одной зоне до 5,53 евро в четырех зонах) или дневной билет (от 11,3 евро до 14,59), месячный (61,6 евро) или годовой абонемент. При регулярных поездках стоимость каждой поездки оказывается почти вдвое ниже по сравнению с покупкой разовых билетов.

Кроме того, владельцы длительных абонементов получают наиболее низкую цену в пересчете на один день использования транспорта.

В Финляндии многие работодатели предоставляют сотрудникам льготу на общественный транспорт (commuter benefit). Работодатель полностью или частично оплачивает транспортный абонемент, причем на такую поддержку распространяются налоговые льготы.