Hyundai повністю викупила виробника роботів, проти чого протестували страйком її власні працівники

Hyundai Motor Group завершила процес повного поглинання компанії Boston Dynamics, викупивши останню частку у SoftBank Group. Це рішення було ухвалено на тлі страйку працівників у Південній Кореї, які протестували проти автоматизації виробництва. Компанія планує масштабне впровадження гуманоїдних роботів Atlas на своїх заводах, зокрема в США.Hyundai Motor Group зробила перший великий крок у сферу гуманоїдної робототехніки у 2021 році, придбавши 80% акцій Boston Dynamics. Згодом компанія поступово нарощувала свою частку, і в четвер офіційно оголосила про викуп решти приблизно 10% акцій у SoftBank. За словами Hyundai, повне володіння надає більше свободи для довгострокових інвестицій, розробки бізнес-стратегії та потенційного первинного публічного розміщення акцій (IPO).Фінансові умови угоди не розголошуються, але, за даними Reuters, південнокорейські ЗМІ оцінюють транзакцію приблизно в 500 мільйонів вон, що становить близько 335 мільйонів доларів.Hyundai має амбітні плани щодо гуманоїдного робота Atlas від Boston Dynamics. Компанія прагне розгорнути понад 25 000 таких роботів на виробничих майданчиках Hyundai та Kia. Передбачається, що перше впровадження розпочнеться на Metaplant компанії Hyundai в Джорджії у 2028 році, а на заводі Kia в тому ж штаті — у 2029-му. Крім того, група планує виробляти до 30 000 одиниць Atlas щорічно до 2028 року. Спочатку Atlas виконуватиме роботи з сортування деталей на заводі в Джорджії, а до 2030 року його обов’язки можуть розширитися до складання компонентів.Atlas є високотехнологічним роботом, який використовує пропріоцепцію — внутрішнє відчуття тіла, подібне до того, як людське тіло реагує та компенсує навантаження. Згідно зі специфікаціями, опублікованими The Wall Street Journal, Atlas має зріст 190 см, вагу 198 фунтів (близько 90 кг) і може піднімати вантажі вагою до 110 фунтів (близько 50 кг) на короткий час або утримувати 66 фунтів (близько 30 кг) стабільно. Час автономної роботи від акумулятора наразі становить чотири години, але цей показник, ймовірно, зростатиме з розвитком технології.Профспілки, особливо південнокорейські, можуть стати головною перешкодою на шляху широкого впровадження Atlas. Цього тижня працівники заводів Hyundai у Кореї провели частковий страйк, оскільки профспілкові лідери намагаються захистити своїх членів. Коли Hyundai та Boston Dynamics представили Atlas на початку цього року, профспілка заявила, що робот не виконуватиме жодних функцій без згоди наявних працівників.Під час переговорів профспілка прагне перейти від погодинної оплати до фіксованої зарплати для виробничих робітників, щоб вони могли отримувати прожитковий мінімум, навіть якщо автоматизація скоротить їхні робочі години.Кожен робот Atlas коштує близько 130 000 доларів, за даними державного дослідницького інституту Південної Кореї. За оцінками, економія на оплаті праці дозволить окупити вартість кожного робота приблизно за два роки.Hyundai не єдина компанія, яка активно впроваджує гуманоїдних роботів зі штучним інтелектом. Tesla готує до виробництва свого Optimus, BMW тестує роботів у Німеччині та на своєму заводі в Південній Кароліні, а Xiaomi почала випробування гуманоїдів на своїх заводах з виробництва електромобілів. Schaeffler вже використовує чотирипалі машини в Південній Кароліні, тоді як Mitsubishi планує використовувати роботів для складання двигунів. GM, у свою чергу, додала коботів у Детройті, скоротивши близько 1000 робочих місць. Технологія все ще є відносно новою на виробничих майданчиках, але напрямок руху вже очевидний.Повне придбання Boston Dynamics відкриває перед Hyundai нові горизонти для інтеграції робототехніки у виробничі процеси. Однак, як показує страйк у Кореї, соціальний аспект автоматизації залишається критично важливим. Компанії доведеться знаходити баланс між підвищенням ефективності та збереженням робочих місць, що, ймовірно, стане ключовим викликом для всієї автомобільної промисловості в найближчі роки. Вартість роботів, хоч і значна, швидко окупається, що робить їхнє впровадження економічно виправданим, але соціальна ціна таких змін може бути високою.