Цей автомобіль Lancia, створений для італійських політиків, тепер слугує нічним прихистком для двох осіб у полі

На початку 2000-х років Lancia Thesis була одним із найсуперечливіших представницьких седанів. Її ретро-футуристичний дизайн, розкішний салон і націленість на конкуренцію з BMW 5 Series робили її помітною. Однак автомобіль, створений для перевезення італійських політиків, зовсім не призначений для кемпінгу. Естонець на ім’я Аллар вирішив інакше: він знайшов занедбаний Thesis і перетворив його на справжній кемпер.Історія цього незвичайного проєкту почалася зі щоденного маршруту Аллара. Протягом року він проїжджав повз темно-зелений Lancia Thesis, який виглядав покинутим. Згодом він натрапив на оголошення про продаж саме цього автомобіля на запчастини, з єдиною альтернативою — звалище.Відчуваючи жаль до італійського седана, Аллар вирушив на огляд. На жаль, старий Lancia був у жахливому стані: вм’ятини, подряпини, різнокольорові колеса та іржа на днищі. Автомобіль не заводився, механізм важеля перемикання передач був зламаний, кілька життєво важливих електронних модулів зникли, а різні елементи оздоблення були розбиті.Більшість людей були б розчаровані, але Аллар все одно купив автомобіль і розпочав кропіткий процес відновлення. Після заміни численних деталей двигуна він виявив, що 2,4-літровий п’ятициліндровий турбодизель JTD перебуває в напрочуд хорошому стані. Більшою перешкодою став важіль перемикання передач, оскільки запчастини для цього рідкісного седана знайти майже неможливо.Не здаючись, Аллар використав 3D-друк, щоб самостійно виготовити необхідні компоненти селектора передач. Потім він взявся за сумнозвісну складну італійську електричну систему, знайшовши вживані модулі, щоб усунути несправності на панелі приладів, доки кожна система не запрацювала належним чином. Він також максимально виправив вм’ятини на кузові.Коли Lancia став придатним до експлуатації, зареєстрованим і пройшов техогляд, Аллар зрозумів, що не має для нього практичного щоденного використання через наявний автопарк. До його колекції входять BMW 760Li, Volvo 960, Porsche 944 та Opel Corsa OPC разом із двома мотоциклами Honda CBR.Замість того, щоб продати Thesis, Аллар вирішив здійснити давню мрію — мати власний кемпер. Він замовив жорсткий даховий намет, який розкладається до 4 квадратних метрів. Щоб витримати його вагу, він спроєктував і виготовив низькопрофільний багажник на дах, який повторює лінії даху та задньої палуби Thesis.Седан також отримав регулятори висоти задніх пружин, щоб впоратися з додатковим навантаженням. Аллар також встановив новий набір 19-дюймових багатоспицевих коліс від Jaguar XF, використовуючи проставки та спеціально виготовлені перехідники для гайок. Було встановлено систему з двома акумуляторами для живлення всього допоміжного обладнання та електроніки всередині дахового намету. У салоні старий попільничка поступився місцем індивідуальному зарядному пристрою для телефону.Ймовірно, єдиний у світі кемпер на базі Thesis не є гаражною королевою, оскільки Аллар активно використовує його для подорожей Європою. Він зазначає, що флагман залишається напрочуд комфортним круїзером, і, незважаючи на даховий намет і спеціальний багажник, він тримає 140 км/год без шуму вітру.Є й недоліки. Аллар розповів, що 2,4-літровий турбодизель відчувається застарілим на низьких обертах, що, на його думку, пов’язано з липкою геометрією турбіни та несправним соленоїдом наддуву, які затримують подачу потужності.Що стосується реакції, Аллар визнає, що нетреноване око може сприйняти його Thesis як занедбаний автомобіль. Ентузіасти, навпаки, обожнюють цей проєкт, і ця трохи недбала машина викликає повагу, де б вона не з’явилася. Це доводить, що з достатньою рішучістю та працею навіть забутий італійський флагман може знайти друге життя на природі.Ми дякуємо Аллару за те, що поділився з нами своїм проєктом. Ви можете стежити за його пригодами в Instagram та YouTube під іменем Sats Motors.Цей проєкт демонструє, як творчий підхід та наполегливість можуть перетворити, здавалося б, безнадійний автомобіль на унікальний та функціональний транспортний засіб. Історія Аллара — це не просто про відновлення старого авто, а про втілення мрії та пошук нестандартних рішень. Використання 3D-друку для виготовлення рідкісних деталей підкреслює, як сучасні технології можуть допомогти у збереженні класичних автомобілів. Крім того, цей випадок показує, що навіть автомобілі, які не користуються великою популярністю, можуть знайти нове призначення та стати об’єктом захоплення для справжніх ентузіастів.