У Росії почала слабшати паливна криза після зміни цілей атак України — Bloomberg

Російська влада намагається стабілізувати постачання пального до Москви та області, перенаправляючи бензин з Уралу і Сибіру та збільшуючи імпорт із Білорусі. На цьому тлі в низці регіонів РФ почали повідомляти про послаблення дефіциту після зміни пріоритетів українських атак із великих нафтопереробних заводів на пов’язані з Росією судна. Про це повідомило агентство Bloomberg.

Російські регіони почали заявляти про послаблення бензинової кризи після зміни характеру українських атак. Останнім часом Україна приділяє більше уваги ударам по суднах, а не по великих нафтопереробних підприємствах. Від узбережжя Чорного моря до віддалених районів Сибіру місцева влада повідомляє про збільшення доступних обсягів пального та стабілізацію постачання.

Водночас нормування продажу бензину залишається чинним. У деяких регіонах дозволену кількість пального на один автомобіль поступово збільшують. Губернатор Самарської області В’ячеслав Федорищев заявив, що ситуація залишається складною, однак з’явилися ознаки стабілізації. У цьому регіоні працюють три нафтопереробні заводи компанії "Роснефть".

Губернатор Іркутської області Ігор Кобзєв також повідомив про покращення. За його словами, черги на заправках суттєво скоротилися, а бензин став доступнішим.

Обережний оптимізм російських чиновників з’явився після кількох тижнів перебоїв. Безпрецедентні удари України по нафтопереробних заводах знизили обсяги переробки російської нафти до багаторічних мінімумів.

Це спричинило різке зростання цін на пальне. Уряд Росії був змушений майже повністю заборонити експорт бензину, авіаційного пального та дизельного палива.

Росія залишається одним із ключових світових постачальників дизельного пального. Дефіцит у країні додатково посилив напруження на глобальному ринку нафтопродуктів. Ринок уже перебуває під тиском через перебої, пов’язані з конфліктом на Близькому Сході.

Незалежної та надійної статистики, яка дозволила б перевірити останні заяви російських чиновників, немає. Водночас дані краудсорсингових застосунків, Telegram-каналів і спеціалізованих сайтів вказують на певне покращення постачання. Такі ресурси з’явилися протягом останніх тижнів, щоб допомагати водіям шукати пальне в російських регіонах.

Російський диктатор Владімір Путін 22 липня назвав проблеми на паливному ринку тимчасовими. Віцепрем’єр РФ Александр Новак напередодні заявив, що внутрішній ринок частково стабілізувався. За його словами, черги на автозаправних станціях стали коротшими.

Виробництво нафтопродуктів у Росії також почало поступово відновлюватися. Кілька великих нафтопереробних заводів, пошкоджених дронами, отримали більше часу для ремонту. Це стало можливим після того, як Україна зосередила більшу частину ударів на суднах у Чорному та Азовському морях.

У перший тиждень липня українські сили атакували п’ять ключових об’єктів російської нафтопереробки. Серед них був Омськ, де розташований найбільший нафтопереробний завод країни. Протягом наступних двох тижнів атаки тривали. Однак їхній масштаб був меншим. Під ударами опинялися переважно невеликі підприємства. В інших випадках наслідки атак були менш руйнівними.

Одночасно значно зросла кількість ударів по суднах, пов’язаних із Росією. За заявами Генерального штабу Збройних сил України, з 8 до 20 липня було атаковано щонайменше 124 судна. Серед них були 89 танкерів.

Експерт лондонського Міжнародного інституту стратегічних досліджень Бен Баррі заявив, що Україна розширює перелік цілей та регулярно змінює пріоритети. За його словами, така тактика змушує противника постійно здогадуватися, який об’єкт стане наступним. Це ускладнює Росії розміщення систем оборони.

Також російським силам важче перехоплювати українські безпілотники та ракети. Попри часткове відновлення постачання, дефіцит пального ще далекий від завершення. За оцінкою EA Analytics, у липні Росія в середньому перероблятиме 3,511 млн барелів нафти на добу. Це найнижчий показник із травня 2002 року.

Такий рівень більш ніж на третину нижчий за сезонну норму для Росії. Це вказує на подальший дефіцит нафтопродуктів і збереження високих цін. Навіть на тлі обережно оптимістичних заяв регіональна влада Росії закликає населення готуватися до нових труднощів.

Нагадаємо, що на тлі тривалого дефіциту пального Кремль уперше вирішив субсидувати імпорт дизеля до Росії. Влада компенсуватиме компаніям різницю між світовою вартістю пального та нижчою ціною на внутрішньому ринку. До повномасштабної війни РФ виробляла приблизно вдвічі більше дизеля, ніж споживала, а значну частину експортувала до Європи. Основним постачальником імпортного дизельного пального може стати Білорусь, нафтопереробні заводи якої працюють на російській нафті.