Бесшумное летающее такси — это реально: в Южной Корее представили реактивный двигатель с закрытым пропеллером
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2F69ffee0f88504586029ba18ac44ccf2e.png)
Южнокорейский новатор в сфере электромобилей получил три ключевых патента на воздушно-реактивную силовую установку, призванную решить проблему сильного шума и ограничений скорости летающих такси с открытыми пропеллерами. Компания Saean R&D Co., Ltd. расширила свой портфель технологий воздушно-реактивных двигателей, получив новые патенты от Корейского ведомства интеллектуальной собственности (KIPO).
Цель состоит в том, чтобы сделать высокоскоростные городские летательные аппараты достаточно тихими для эксплуатации в городской среде. Для этого компания предлагает устранить характерный шум мультикоптеров благодаря использованию технологий микровихрей и специальной конструкции реактивной струи.
Три патента — три технологии
Новые патенты охватывают три основные технологии воздушно-реактивной системы для летательных аппаратов: базовую силовую установку, интегрированные направляющие воздушные лопасти и конструкцию реактивной струи, генерирующей вихри.
«На основе единой воздушно-реактивной силовой установки эти патенты формируют интегрированную технологическую платформу, которая решает ключевые проблемы коммерциализации беспилотных летательных аппаратов, включая структурную стабильность, эффективность двигателя и снижение шума», — заявляют в Saean.
В связи с глобальной урбанизацией и ростом пробок сектор городской воздушной мобильности (Urban Air Mobility, UAM) вступает в период быстрого долгосрочного развития. По оценкам Morgan Stanley, к 2040 году мировой рынок UAM может достичь примерно 1,5 трлн долларов. Поэтому, чтобы занять конкурентоспособную позицию в этой отрасли, Saean создает собственную экосистему технологий на базе своей запатентованной воздушно-реактивной силовой установки.
Усовершенствование силовой установки
Три новых патента устраняют основные недостатки мультикоптеров с открытыми пропеллерами с помощью интегрированной реактивной системы с управлением вихревыми потоками. Базовый патент предусматривает размещение силовой установки внутри акустически изолированного корпуса, что повышает эффективность полёта на высоких скоростях и закладывает основу для межгородской региональной воздушной мобильности (Regional Air Mobility, RAM).
Чтобы преодолеть типичные проблемы реактивной тяги, второй патент использует направляющие лопасти для оптимизации воздушных потоков на входе и выходе, снижая энергопотребление и нагрузку на аккумуляторы. Третий патент предусматривает создание микровихрей, предотвращающих срыв воздушного потока при резких маневрах, а также рассеивают реактивную струю из сопла, что позволяет существенно снизить уровень шума в городских условиях.
Расширение рынка
Традиционные пропеллеры создают значительное аэродинамическое сопротивление на высоких скоростях и являются источником сильного шума в городской среде. Размещение силовой установки внутри изолированного корпуса позволяет значительно снизить уровень шумового загрязнения.
«Saean стремится сформировать собственные отраслевые стандарты, защитить свою долю рынка от конкурентов и ускорить заключение коммерческих партнерств в мировой аэрокосмической отрасли. Новый портфель ключевых патентов в области воздушно-реактивной тяги призван укрепить ее конкурентные позиции на рынке городской воздушной мобильности нового поколения», — отметили в компании.
Кроме того, в Saean заявили, что скоординированный пакет патентов создает надежный «патентный барьер», который затрудняет конкурентам возможность обойти или воспроизвести базовые технологии компании. Южнокорейская компания уже много лет развивает экосистему экологичного транспорта. Компания создала электрический спортивный автомобиль EXOD, среднеразмерные внедорожники WiD-U, 30-тонные самосвалы и специализированные аккумуляторные энергетические системы.
«Опираясь на свой опыт в сфере тяжелого электротранспорта и систем терморегулирования аккумуляторов, компания создает технологическую платформу для бесшумных высокоскоростных региональных перевозок», — добавили в Saean.
В настоящее время отрасль городской воздушной мобильности постепенно переходит от концептуальных летных испытаний к этапу реальной коммерциализации. Среди лидеров западного рынка — Joby Aviation и Archer Aviation активно готовятся к запуску коммерческой эксплуатации. Joby уже перешла к четвёртому этапу сертификации FAA — Type Inspection Authorization, тогда как Archer первой завершила третью фазу процесса сертификации. Обе компании используют эти нормативные достижения в сочетании с программами Федерального авиационного управления США (FAA) по интеграции eVTOL, направленные на подготовку к первым коммерческим полётам.
Источник: Interesting Engineering