Італійський гіперкар із 888-сильним V12 замінює підрульові пелюстки на зчеплення та три педалі

Якщо ви шукаєте чистоти, аналоговий суперкар без турбін і з педаллю зчеплення – нове італійське ательє Silvestri Automobili чекає на вашу увагу. Його перша модель — MN 40 Tributo, з середнім розташуванням двигуна, атмосферним V12 і семиступеневою механічною коробкою передач. Літери в назві не просто прикраса: це данина пам’яті Ніколи Матерацці, інженеру, який подарував світу Ferrari F40, Lancia Stratos і Bugatti EB110. Він помер у 2024 році.Стартап базується в Сант’Агата-Болоньєзе, де також знаходиться Lamborghini. Однак, на відміну від «скаженого бика», Silvestri Automobili новачок у грі суперкарів, і MN 40 Tributo (скорочено від Materazzi Nicola 40 Tribute) — їхня перша модель.Кузов суперкара виконаний із вуглецевого волокна за ескізами художника та дизайнера Франческо Рокко. Відсилання до Ferrari F40 включають нерухоме заднє антикрило, три вихлопні труби та чорну лінію, що проходить уздовж профілю.Передня частина має власний стиль: ротоподібна решітка, що нагадує Venturi 400 GT, фари, віддалено схожі на Marussia B1, та нижні повітрозабірники, подібні до W Motors Fenyr SuperSport. Збоку складні лінії забору повітря та крильця перегукуються з класичною серією Bertone BAT.Під легкою оболонкою — спеціально розроблений трубчастий алюмінієвий просторовий каркас. За словами Silvestri Automobili, конструкція розроблена за базовими принципами, закладеними самим Матерацці, з орієнтацією на оптимальний розподіл ваги без важкої електроніки.Шасі оснащено електронно-регульованою підвіскою з компонентами з легкого алюмінієвого сплаву Ergal. За уповільнення відповідають карбон-керамічні гальма з десятипоршневими супортами спереду та шестипоршневими ззаду. Колеса — 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду.Головна родзинка — встановлений посередині атмосферний V12 об’ємом 6,8 літра, виготовлений неназваним італійським постачальником. Двигун розкручується до 9500 об/хв, видаючи 888 к.с. (662 кВт / 900 к.с.) та 590 фунт-фут (800 Нм) крутного моменту.Потужність передається на задні колеса через семиступеневу механічну трансаксль від CIMA з Болоньї, із відкритим селектором, спеціальним зчепленням та диференціалом, чутливим до крутного моменту. Хоча механіка є однією з головних переваг, компанія також пропонує опціональний секвентальний механізм із пелюстками перемикання.Silvestri Automobili представила повнорозмірний статичний прототип MN 40 Tributo і планує запустити серію з 15 автомобілів протягом трьох років. Однак лише 13 з них будуть продані клієнтам. Ще два — компанія залишає собі. Ціна залишається загадкою, але ніхто не будує 13 штучних V12-трансютерів і не продає їх за ціною Toyota Corolla.Цей дебют — не просто черговий стартап, а свідома спроба відродити дух класичних суперкарів 80-х і 90-х років. Відмова від турбонаддуву на користь атмосферного V12, акцент на механічній коробці передач і легкій вазі — це прямий виклик сучасній тенденції електрифікації навіть найпотужніших моделей. Примітно, що компанія базується в самому серці італійського автомобільного «золотого трикутника» (Модена, Болонья, Сант’Агата), де витає дух Ferrari, Lamborghini та Maserati. Якщо Silvestri вдасться реалізувати хоча б половину заявленого, MN 40 Tributo має всі шанси стати колекційним об’єктом ще до завершення виробництва, адже ручна збірка, ексклюзивність у 13 примірників та пряма спадковість від інженерної спадщини Матерацці — формула, що рідко залишається непоміченою.