Електромотоцикл-невидимка виник із дідової Honda CB500 1974 року, чий мотор згорів

Перетворення класичних автомобілів і мотоциклів на електромобілі — тема, яка не залишає байдужим. Одні вважають це святотатством, інші ж часто отримують результати, що нагадують наукові експерименти, а не вінтажну техніку. Однак цей Honda CB500 1974 року зумів обійти обидві крайнощі.Мотоцикл створила канадська компанія Beachman Bikes, і ця робота стала дебютом її нового підрозділу Special Vehicles Division (SVD). Він має рятувати зношені вінтажні мотоцикли, замінюючи старі бензинові двигуни сучасними електричними. Важливо, що для проєкту не пожертвували здоровим класичним апаратом. За словами Beachman, донорський CB500 прибув із розбитим двигуном і відмовою зчеплення, тому він ідеально підходив для другого життя, а не для металобрухту.Beachman каже, що повністю відновив оригінальну раму, а потім переробив її під електричну силову установку. Головний елемент — спеціально створений літій-іонний акумулятор на 72 вольти та 200 А·год. Його розробили для цього Honda після цифрового сканування шасі, щоб максимально ефективно заповнити простір і зберегти баланс мотоцикла.Найкраще те, що цей байк не обмежується повільними поїздками за кавою. Представники Beachman запевняють, що він без проблем тримає швидкість на шосе та придатний для щоденного використання. Щоправда, точні цифри запасу ходу, продуктивності, часу заряджання чи потужності поки не оголошені, тож до таких заяв варто ставитися обережно. Втім, з візуального погляду мотоцикл справді виглядає чудово.Кремовий паливний бак, коричневе стьобане сидіння, спицьовані колеса, кругла фара та класичні пропорції лишилися незмінними. Корпус акумулятора заповнює місце, де колись жив рядний чотирициліндровий двигун, але не виглядає надто громіздким. Навіть зарядний порт оформили у вінтажному стилі, щоб одразу не видавати електромотоцикл. Деталі настільки гарно поєднані, що байк сприймається як цілісна конструкція, а не як результат поспішного перероблення.Готовий мотоцикл успішно пройшов перевірку DriveON в Онтаріо, тому він повністю сертифікований для доріг ще до передачі приватному власнику. Beachman поки не публікує багато технічних характеристик, але очевидно: компанія зрозуміла головне. Перетворення класики на електротягу не обов’язково означає втрату її зовнішнього шарму.Цей проєкт показує, що електрифікація старих мотоциклів може бути не лише технічним рішенням, а й способом зберегти їхню душу. Для багатьох власників класичних моделей складнощі з пошуком запчастин і надійністю старих двигунів стають справжньою проблемою. Якщо Beachman вдалося поєднати вінтажний вигляд із сучасним електричним наповненням, цей підхід може стати прикладом для інших майстерень. Адже старих мотоциклів із кожним роком менше, а переобладнання дає їм шанс на продовження життя. Без повних технічних даних зарано говорити про практичну вигоду, але сама ідея зберегти класику в новій формі — вже перемога.