Борис Кушнирук. Цены на топливо и заблокированные порты — это ещё не катастрофа, настоящие риски ещё впереди

В Украине прогнозируют резкое подорожание топлива: эксперт по топливному рынку Дмитрий Леушкин заявил, что уже через 10 дней дизельное топливо на АЗС может стоить 105 грн за литр, а бензин — 100 грн, объясняя это кризисом на Ближнем Востоке и ограниченным доступом к дополнительным объемам нефти. Параллельно обостряется ситуация с морскими портами — с 21 июля суда фактически не заходят в украинские черноморские гавани из-за постоянных атак, что уже привело к остановке двух маслозаводов и поставило под угрозу работу горно-обогатительных комбинатов. В частности, компания Ferrexpo сообщила о возможной остановке Полтавского ГОКа из-за дефицита оборотных средств и невозможности отгружать продукцию по морю — после того, как одно из ее судов было атаковано дроном в Черном море, а член экипажа погиб. На этом фоне представители бизнеса предупреждают, что затянувшаяся блокада портов грозит волной банкротств в аграрном и металлургическом секторах и может ударить по всей экономике страны.

Интернет-издание From-UA.org обратилось к эксперту-аналитику и экономисту Борису Кушнируку с просьбой прокомментировать угрозу скачка цен на рынке топлива до 100 гривен и выше, а также оценить, как текущая блокада экспортных путей сказывается на ценообразовании и не грозит ли это общим коллапсом украинской экономике:

— Послушайте, это разные проблемы. Нефтепродукты мы получаем через границу с Румынией, Венгрией, Словакией, Польшей, то есть из разных источников. Цена на топливо растет исключительно из-за событий на мировых рынках, связанных с кризисом на Ближнем Востоке.

Что может сделать государство (как я об этом уже писал и говорил) — это временно снизить ставку НДС. То есть предоставить правительству полномочия временно снизить ставку НДС на топливо до 7%. Почему именно НДС? Цена на нефтепродукты в значительной степени зависит от акциза и от НДС. В чём разница? Акциз уплачивается в начале при ввозе, поэтому с ним значительно сложнее манипулировать, и поэтому он уплачивается с меньшими сложностями, чем НДС. Снизив ставку НДС и оставив ставку акциза, вы фактически не потеряете поступлений, поскольку цена на нефть выросла, соответственно вы получаете больше поступлений от уплаты НДС просто за счет более высокой цены на топливо.

При таком подходе вы сможете, не потеряв бюджетных поступлений, сдержать рост цен на топливо, который действительно ударит по всей экономике, ведь оно повсеместно используется. Более того, это еще и уменьшит возможности для злоупотреблений, в том числе связанных с примесями в топливе, которые сейчас производят спиртозаводы, ведь они не облагаются акцизом. Кроме того, это решит проблему с ценой.

Что касается металлургической продукции и аграриев: да, безусловно, существуют серьезные проблемы. Но, к сожалению, мы уже проходили через это в 2022 году, когда были закрыты железнодорожные и морские коридоры, и мы осуществляли поставки по железной дороге. Но по железной дороге много не вывезешь. Поэтому у нас могут возникнуть проблемы как в металлургии, так и у аграриев.

Но здесь есть вероятность достижения договоренностей. Учитывая, что это ударит и по самой России (у них экспорт резко сократился, большая часть сельхозпродукции шла через Чёрное море, а через Иран или северные порты — это невероятно дорогая логистика), они тоже заинтересованы. Возможно, за это время будет достигнута договоренность о том, что мы взаимно прекратим наносить удары по портам и судам. Я такого также не исключаю. В противном случае у нас могут возникнуть серьезные проблемы с агросектором и металлургией.

Но давайте откровенно: во-первых, сегодня мы зависим от внешней финансовой помощи. Именно эта помощь обеспечивает наше выживание. Во-вторых, мы импортируем товары не через порты, а через сухопутные границы с соседними странами ЕС. Следовательно, от моря мы сейчас зависим не настолько критически. С этой точки зрения я не ожидаю катастрофы, хотя это ударит по экономике и сократит собственные поступления в бюджет.

— Господин Борис, при каких условиях украинская экономика действительно может «развалиться»?К чему следует готовиться и какие ключевые риски стоит ожидать в перспективе?

— Наибольшие риски будут связаны с зимой. С началом отопительного сезона Россия может начать массированные удары по объектам энергетики и всей энергетической инфраструктуре. Насколько мы к этому готовы, сказать сложно, поскольку значительная часть информации не является общедоступной, и это логично.

Что касается атомных станций: я уверен, что Россия не решится на прямые удары по АЭС. В противном случае они будут наносить удары по трансформаторным подстанциям, чтобы затруднить передачу электроэнергии. Такая ситуация наблюдалась прошлой зимой, и это вполне возможно и этой зимой.

Единственное, я рассчитываю на то, что, если посмотреть на цикл зим, то прошедшая была довольно холодной. Надеюсь, следующая зима будет теплее, и последствия для функционирования страны и жизнедеятельности людей будут менее серьезными.