Розкішний гігант: тест-драйв нового кросовера Hyundai Palisade

Перший кросовер Hyundai Palisade став заявкою корейського бренду на преміумсегмент. Тепер естафету прийняло друге покоління моделі, яке намагалися зробити ще розкішнішим. Фокус познайомився із великим сімейним кросовером у топовому виконанні Calligraphy.

Як змінився дизайн Hyundai Palisade

Якщо попередник виглядав доволі стримано, то новий Hyundai Palisade став значно виразнішим. Його дизайн більш рубаний та "позашляховий" — із високим капотом і вираженими колісними арками. Задньому склу збільшили кут нахилу та прикрили його чималим спойлером.

Широка решітка радіатора прикрашена тоненькою смужкою підсвічування. Та найоригінальнішою рисою Hyundai Palisade 2026 є його незвична смугаста оптика, яка привертає до себе увагу. Спереду, по суті, встановлені величезні світлові панелі для ходових вогнів та вказівників повороту.

Топова версія Calligraphy пізнається за 21-дюймовими дисками та сріблястими накладками на порогах. Кросовер дещо більший за модель першого покоління.

Розміри Hyundai Palisade 2026:

• довжина – 5065 мм;
• ширина – 1920 мм;
• висота – 1805 мм;
• колісна база – 2970 мм.

Наскільки преміальний салон Hyundai Palisade

Попередник вирізнявся якісним інтер’єром, але новий Hyundai Palisade його перевершив. Особливо виділяється варіант Calligraphy, салон якого оздоблений дорогою шкірою Nappa, замшею та деревом – це вже рівень преміумсегменту.

Кросовер оснащений чималим кермом, а на підкермовий важіль перенесли не лише селектор КПП, а й кнопку запуску двигуна. Мені таке рішення видалося доволі зручним.

На передній панелі встановлено два 12,3-дюймові екрани. Їх графіка знайома за іншими моделями Hyundai – молодшими Tucson і Santa Fe. Звісно ж, цифровий щиток приладів можна налаштувати під себе. Є й проєкція на лобове скло.

Мультимедійна система працює швидко, а з її меню неважко розібратися. Блок клімату став сенсорним, що не дуже зручно, зате для аудіо чи режимів їзди залишили фізичні перемикачі.

У центральній консолі тепер з’явилася ніша, куди поміститься, наприклад, сумка. Та й узагалі, відділень для дрібних речей вистачає – є місткий бардачок, великий бокс у підлокітнику, висувна шухлядка для задніх пасажирів, кишені у дверях і сидіннях. А підсклянники та порти USB-C є на всіх трьох рядах.

Місця — в надлишку

Сідаємо на водійське місце. У варіанті Calligraphy електроприводом із пам’яттю налаштувань оснащені як передні крісла, так і кермова колонка. Діапазон регулювань широкий, тому зручно буде людям різного зросту та комплекції.

Сидіння Hyundai Palisade широкі та дуже комфортабельні. Звісно ж, є і підігрів, і вентиляція, і масаж, обігрівається і кермо. Цікаво, що при виборі спортивного режиму в кріслах автоматично посилюється бічна підтримка. А ще для відпочинку можна розкласти спинки.

Посадка за кермом дуже висока. Приємно здивувала оглядовість – вона виявилася кращою, ніж я очікував. Дзеркала Hyundai Palisade великі, а стійки даху доволі тонкі. Звісно ж, є і камери по колу – і окремо – для "сліпих" зон (вони вмикаються разом із вказівником повороту).

Оцінимо другий ряд. Він надзвичайно просторий – місця для ніг і над головою більш ніж достатньо. Сидіння оснащені горизонтальним регулюванням та змінним кутом нахилу спинки (з електроприводом). А ще є підігрів та вентиляція, окрема зона клімату (з керуванням на стелі) та висувні шторки на вікна.

На тримісному третьому ряді Hyundai Palisade також помістяться дорослі, але невисокого зросту. Електропривід та підігрів передбачені й тут – це рідкість навіть у преміумкласі.

Навіть у восьмимісній конфігурації залишається 300-літровий багажник. Якщо скласти третій ряд, то об'єм зростає до 712 л, а якщо і другий — то утворюється величезний 2081-літровий відсік. Примітно, що електроприводом оснащені не лише двері багажника, а й складання крісел. Під підлогою є невеликий відсік, а от запаска кріпиться під днищем авто.

Щедро навіть у "базі" — комплектація Hyundai Palisade

Звісно, велика флагманська модель ще й у найдорожчому виконанні Calligraphy багато оснащена. Є панорамний дах, паркувальний автопілот із дистанційним керуванням, цифрове салонне дзеркало, усі можливі електроприводи та камери, масаж.

Утім, і базова комплектація Hyundai Palisade небідна – безключовий доступ, тризонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, камера, парктронік, акустика Bose, електропривід, підігрів і вентиляція передніх сидінь, обігрів керма та задніх крісел. Звичайно ж, обов’язковими є системи автоматичного гальмування, утримання в смузі руху та контролю "сліпих" зон.

Потужніший та значно економніший

Бензиновий V6 пішов у минуле – новий Hyundai Palisade в Україні пропонують виключно в гібридному виконанні з 2,5-літровою турбочетвіркою та електромотором.

Кросовер став потужнішим – 334 к. с. До того ж, гібридна установка забезпечує значно більше тяги у середньому діапазоні обертів, адже сумарний крутний момент у 460 Н∙м доступний при 1800-4500 об/хв.

Цей велетень має спокійний характер, але повільним його не назвеш. Hyundai Palisade на диво легко та спокійно стартує до сотні за 7,4 с і продовжує невимушений розгін і далі. Максималка обмежена на 210 км/год. Швидкість в авто не дуже відчувається, адже силова установка працює дуже тихо і плавно. Єдине що автоматична КПП має лише 6 ступенів.

Чим дійсно приємно дивує новий Hyundai Palisade, так це значно кращою економністю, ніж у попередника. Паспортна витрата пального – 6,8 л/100 км у комбінованому циклі. Під час тесту цей показник склав приблизно 10 л на 100 км при переважно міській їзді – чудовий показник для потужного гіганта. Короткі відстані гібрид проїжджає на електротязі.

Комфорт – на першому місці

Звичайно, бездоріжжя не є основною стихією Hyundai Palisade, але кросовер отримав і систему допомоги на спуску, і набір режимів для різних типів дорожнього покриття.

Пріоритетом Hyundai Palisade є комфорт: підвіска кросовера дуже м’яка і навіть із 21-дюймовими дисками більшість нерівностей тихо і плавно поглинаються. За це доводиться розплачуватися відчутними кренами кузова у поворотах, хоча критичними їх не назвеш.

Кермо Palisade дуже легке — його можна обертати двома пальцями. У спортивному режимі воно стає важчим, проте більше інформативності йому б усе ж не завадило. Звичайно, від сімейного авто і не варто очікувати захоплюючої керованості — достатньо того, що кросовер пристойно маневрує в міських умовах.

Шумоізоляція салону покращена порівняно з попередником. Ламіноване багатошарове скло тепер і спереду, і в усіх дверях, тому не дивно, що навіть на великих швидкостях усередині тихо.

Ціна Hyundai Palisade

Новий Hyundai Palisade в Україні коштує від 2 910 200 гривень за початкову версію Elegance, а найдорожчий варіант Calligraphy стартує з 3 482 100 гривень. Це немало і більше, ніж за попередника, проте для сегменту великих кросоверів зараз така ціна цілком адекватна, а моделі преміальних брендів зазвичай значно дорожчі навіть у базовому виконанні.

Вердикт Фокусу

Новий Hyundai Palisade другого покоління став ще розкішнішим і тепер його цілком можна віднести до преміального сегменту, проте ціна кросовера — не захмарна. Сімейне авто дуже просторе та комфортне, а його гібридна установка порадує скромним "апетитом".

Плюси Hyundai Palisade:

• просторий салон;
• багате оснащення;
• економна гібридна установка.

Мінуси Hyundai Palisade:

• у КПП тільки 6 ступенів.

Технічні характеристики Hyundai Palisade 2026