Україна пропонує Молдові знижку 50% на транзит зерна: що чекає ринок

З початку посилення російських атак на українські порти Одеської області, традиційний морський шлях експорту, що становить понад 90% зернового експорту, опинився під загрозою. Це змусило Україну шукати альтернативні, безпечніші маршрути для транспортування своєї сільськогосподарської продукції.

Київ звернувся до Кишинева з пропозицією щодо залізничного транзиту. Основною умовою стало встановлення 50% знижки на номінальний тариф для перевезення українського зерна. Наразі Україна збирає інформацію від потенційних експортерів щодо можливих обсягів вантажів, щоб сформувати чітке бачення потреб.

Молдовські залізниці, у свою чергу, запропонували Україні надати гарантії щодо обсягів зерна, які перевозитимуться через їхню країну. Це є ключовим моментом у переговорах, оскільки обидві сторони прагнуть досягти взаємовигідних умов для стабільного та прогнозованого співробітництва. Обговорення часових рамок та потенційних обсягів транзиту тривають.

За оцінками колишнього керівника Молдовських залізниць Олега Тофілата, залізничний коридор через Молдову може перевозити до 4,5 мільйона тонн зерна на рік. Українські фахівці вважають, що у разі повноцінної роботи цей маршрут здатен забезпечити до 10% експорту країни, що є значним показником.

Молдова вже має досвід транзиту українського зерна залізницею у 2022–2023 роках, що підтверджує практичну можливість реалізації цього проєкту. 10 серпня прем'єр-міністр Молдови Вассіле Тофан заявив, що Кишинів не повинен втрачати можливість отримувати мільйони євро транзитних доходів від перевезення українського зерна, підкреслюючи економічну вигоду для своєї країни.

Потреба в альтернативному маршруті підкреслюється зниженням прогнозу експорту зерна на 2026–2027 маркетинговий рік. Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький повідомив, що прогноз знизили з 43 до 38–40 мільйонів тонн через російські атаки на порти. Аналітики APK-Inform також погіршили свою оцінку до 39,4 мільйона тонн, що на 8,6% менше попереднього прогнозу.

Паралельно з переговорами щодо транзиту зерна, Україна та Молдова активно працюють над покращенням загального залізничного сполучення. 10 серпня міністр інфраструктури та регіонального розвитку Молдови Володимир Боля відвідав Одеську область, де обговорив з українським колегою Миколою Калашником розвиток залізничних зв'язків та розширення транзиту.

Російські атаки на портову інфраструктуру впливають не лише на обсяги експорту, але й на стратегію країни. Раніше повідомлялося, що Росія, ймовірно, змінила підхід до атак на українську експортну інфраструктуру, почавши бити по альтернативних сухопутних маршрутах, що, за оцінками ISW, має на меті ускладнити вивезення товарів та посилити тиск на економіку України. Це робить пошук нових, безпечних шляхів для експорту ще більш актуальним.

Прем'єр-міністр Молдови Васіле Тофан, відкидаючи побоювання молдовських фермерів щодо можливого впливу української продукції на місцевий ринок, заявив в ефірі молдовського телебачення: «Не шукаймо ворогів там, де їх немає».

Залізничний коридор через Молдову може стати для України додатковим інструментом підтримки експорту у випадку подальших атак на морську інфраструктуру. Для Молдови цей маршрут також обіцяє значні економічні вигоди у вигляді мільйонів євро транзитних доходів, але остаточні умови транзиту, його вартість та гарантовані обсяги перевезень ще узгоджуються, що вказує на складність переговорного процесу. Ця ініціатива демонструє прагнення обох країн до стабільності та співробітництва у важкі часи.