Украина предлагает Молдове скидку 50% на транзит зерна: что ждет рынок

С начала усиления российских атак на украинские порты Одесской области, традиционный морской путь экспорта, составляющий более 90% зернового экспорта, оказался под угрозой. Это вынудило Украину искать альтернативные, более безопасные маршруты для транспортировки своей сельскохозяйственной продукции.

Киев обратился к Кишинёву с предложением по железнодорожному транзиту. Основным условием стало установление 50% скидки на номинальный тариф для перевозки украинского зерна. Сейчас Украина собирает информацию от потенциальных экспортеров относительно возможных объемов грузов, чтобы сформировать четкое видение потребностей.

Молдавские железные дороги, в свою очередь, предложили Украине предоставить гарантии по объемам зерна, которые будут перевозиться через их страну. Это является ключевым моментом в переговорах, поскольку обе стороны стремятся достичь взаимовыгодных условий для стабильного и прогнозируемого сотрудничества. Обсуждение временных рамок и потенциальных объемов транзита продолжаются.

По оценкам бывшего руководителя Молдавских железных дорог Олега Тофилата, железнодорожный коридор через Молдову может перевозить до 4,5 миллиона тонн зерна в год. Украинские специалисты считают, что в случае полноценной работы этот маршрут способен обеспечить до 10% экспорта страны, что является значительным показателем.

Молдова уже имеет опыт транзита украинского зерна по железной дороге в 2022–2023 годах, что подтверждает практическую возможность реализации этого проекта. 10 августа премьер-министр Молдовы Василе Тофан заявил, что Кишинев не должен упускать возможность получать миллионы евро транзитных доходов от перевозки украинского зерна, подчеркивая экономическую выгоду для своей страны.

Потребность в альтернативном маршруте подчеркивается снижением прогноза экспорта зерна на 2026–2027 маркетинговый год. Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий сообщил, что прогноз снизили с 43 до 38–40 миллионов тонн из-за российских атак на порты. Аналитики APK-Inform также ухудшили свою оценку до 39,4 миллиона тонн, что на 8,6% меньше предыдущего прогноза.

Параллельно с переговорами по транзиту зерна, Украина и Молдова активно работают над улучшением общего железнодорожного сообщения. 10 августа министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимир Боля посетил Одесскую область, где обсудил с украинским коллегой Николаем Калашником развитие железнодорожных связей и расширение транзита.

Российские атаки на портовую инфраструктуру влияют не только на объемы экспорта, но и на стратегию страны. Ранее сообщалось, что Россия, вероятно, изменила подход к атакам на украинскую экспортную инфраструктуру, начав бить по альтернативным сухопутным маршрутам, что, по оценкам ISW, имеет целью усложнить вывоз товаров и усилить давление на экономику Украины. Это делает поиск новых, безопасных путей для экспорта еще более актуальным.

Премьер-министр Молдовы Василе Тофан, отвергая опасения молдавских фермеров относительно возможного влияния украинской продукции на местный рынок, заявил в эфире молдавского телевидения: «Не ищите врагов там, где их нет».

Железнодорожный коридор через Молдову может стать для Украины дополнительным инструментом поддержки экспорта в случае дальнейших атак на морскую инфраструктуру. Для Молдовы этот маршрут также обещает значительные экономические выгоды в виде миллионов евро транзитных доходов, но окончательные условия транзита, его стоимость и гарантированные объемы перевозок еще согласовываются, что указывает на сложность переговорного процесса. Эта инициатива демонстрирует стремление обеих стран к стабильности и сотрудничеству в трудные времена.