Війна в Чорному морі: Туреччина прагне безпеки судноплавства та має чіткий план

Наростаюча інтенсивність бойових дій в акваторії Чорного моря викликала серйозне занепокоєння у Туреччини. Міністр закордонних справ країни, Хакан Фідан, заявив, що конфлікт вступає у фазу «життя або смерті», що відображає зростаючий ризик для цивільних торговельних суден, багато з яких належать Туреччині або плавають під її прапором. Він наголосив, що ситуація стає критичною, і сторони можуть вдатися до «останніх доступних засобів».

У відповідь на цю загрозливу ситуацію, Фідан вже передав Президенту Реджепу Таїпу Ердогану низку пропозицій щодо дій. Анкара раніше неодноразово закликала Київ і Москву припинити атаки в Чорному морі, але інтенсивність ударів продовжує збільшуватися, змушуючи Туреччину шукати більш рішучі та системні рішення.

Раніше засоби масової інформації повідомляли, що Туреччина була змушена тимчасово обмежити комерційне судноплавство в регіоні через постійні атаки. Хоча прохід через протоки залишається вільним, Міністр Фідан зазначив, що через побоювання щодо безпеки в акваторії були запроваджені тимчасові заходи.

Зокрема, деякі кораблі, що прямували до портів Росії та України, майже тиждень не могли зайти в протоки через так звані «технічні причини». Цей інцидент підкреслив крихкість існуючої системи та необхідність нових підходів, адже лише до суботнього вечора рух морського транспорту повернувся до звичних показників.

Турецькі ЗМІ наголошують, що подібні кроки є лише тимчасовими. Морська безпека в регіоні потребує не ситуативних рішень, а постійної та продуманої системи захисту. У Туреччині вже обговорюється можливість заборони риболовлі за межами територіальних вод через ризики для турецьких рибалок.

Ця ситуація нагадує про минулий зерновий коридор та двосторонній маршрут в Ормузькій протоці між Іраном та Оманом, де судна рухаються вздовж узбережжя кожної з країн. Експерти пропонують створити в Чорному морі два окремі коридори: один для суден, що прямують до Росії, інший — для кораблів, які йдуть до України. Для успішної реалізації цієї моделі необхідно, щоб жодна сторона не завдавала ударів по маршрутах.

У липні Росія суттєво посилила удари по портовій інфраструктурі та цивільному флоту України. Після атак на судна Golden Leo, Gas Lisbon та Golden Rose судновласники самостійно призупинили роботу з одеськими портами. ООН попередила, що нова хвиля атак створює серйозні ризики для глобальної продовольчої безпеки, адже ціни на пшеницю зросли на 20% до найвищого рівня з березня 2024 року. За даними Bloomberg, експорт української аграрної продукції у 2026-2027 маркетинговому році може скоротитися більш ніж удвічі через ці атаки.

Міністр закордонних справ Туреччини Хакан Фідан заявив, що війна в Чорному морі переходить у фазу «життя або смерті», а атаки дедалі частіше зачіпають цивільні торговельні судна, зокрема турецькі або під турецьким прапором.

У турецькому МЗС зазначили, що під загрозою опинилися їхні торговельні судна.

Подальша ескалація в Чорному морі матиме руйнівні наслідки для світової економіки та продовольчої безпеки. Ініціатива Туреччини щодо створення безпекових коридорів може стати ключовим кроком до деескалації та захисту життєво важливих морських шляхів, але її успіх залежить від готовності всіх сторін до співпраці та взаємних зобов'язань.