Профспілка Канади наполягає, щоб GM випускала вантажівку, яку насправді обирають канадці

Канадська профспілка Unifor проводить переговори з General Motors. Серед головних вимог — збільшення локального виробництва. Unifor хоче, щоб GM завантажила вільні потужності складального заводу в Ошаві та налагодила там випуск GMC Sierra. Це дозволило б додати до модельної лінійки підприємства ще один пікап, хоча GM поки не дала жодних обіцянок.Наразі в Ошаві збирають легкі та важкі версії Chevrolet Silverado, і конвеєр має резерв для додаткових обсягів. Президентка Unifor Лана Пейн вважає Sierra логічним вибором. Її аргумент простий: у Канаді Sierra купують активніше, ніж Silverado. Тому виробництво саме цієї моделі на місці відповідало б тому, що насправді обирають канадські покупці.Профспілка хоче усунути розрив між продажами GM у Канаді та обсягами виробництва в цій країні. Торік GM випустила в Канаді 130 000 автомобілів, а продала близько 300 000. Пейн називає таку різницю дуже великою.

Раніше GM уже пообіцяла випускати наступне покоління легких пікапів в Ошаві, але не уточнила, які саме моделі. Незалежно від цього, компанія збереже на заводі роботу у дві зміни.Unifor не обмежується вимогами щодо виробництва. Після нової угоди з Ford профспілка домагається підвищення зарплат і додаткових виплат від GM. Угода з Ford передбачає щорічне збільшення зарплати на 3% та одноразові бонуси в розмірі 10 000 доларів для працівників. Крім того, Ford погодився інвестувати понад 1 млрд доларів у місцеве виробництво автомобілів і двигунів.Пейн наголошує, що виклики, з якими галузь стикалася останні півтора року, не мають зупиняти GM від інвестицій у Канаді. Приблизно 30% із 4600 місцевих членів профспілки станом на 10 серпня були у вимушених відпустках. Головна причина — зупинка виробництва на заводі CAMI, де виготовляли фургони Chevrolet BrightDrop.Якщо GM погодиться на пропозицію Unifor, Ошава може стати підприємством, де збирають одразу дві найпопулярніші моделі пікапів GM. Це дозволило б зберегти робочі місця, збільшити завантаження конвеєра і зміцнити позиції профспілки в майбутніх переговорах.Водночас GM обережно ставиться до додаткових зобов’язань. Автовиробники в Північній Америці нині балансують між попитом, переходом на електромобілі та надлишковими потужностями. Тому результат переговорів покаже, наскільки компанія готова інвестувати в канадське виробництво, а не лише продавати на канадському ринку.